天津北方網訊：時至深冬，天津港碼頭現場朔風揚起，吹在人臉上感覺像細砂紙磨過一樣，這幾年天津港在“智能港口”和“綠色港口”上開足馬力，天津港各個崗位上，員工平日的工作也悄悄地發生了變化。今年的冬天裡場橋司機再也不用冒著嚴寒“爬橋”了，在中央控制室，就能監控整個作業流程，“女漢子”丁亞楠們終於實現了夢想……以前上鎖的倉庫存放的高價值設備物資，現如今恰恰相反，卻存放起一些“廢物”，碧海藍天下，“環保哥”張世剛們行走在綠色碼頭上……

智慧碼頭上盛開的“女人花”們

“把您的車往後倒，到00位停下來” ，在天津港集裝箱碼頭控制中心，遠程操控班第二班組的副組長丁亞楠，正在目不轉睛地盯著高清顯示屏，一手快速點擊鼠標，一手精准推動操縱杆。

而就在以前，碼頭集裝箱門式起重機被人們俗稱為場橋，場橋司機卻是清一色的男性。“你們女人乾不了這個，好多男的爬橋腿都哆嗦。” 丁亞楠的父親在碼頭乾了一輩子，也許是受到父親的影響，當場橋司機也成為了她的夢想，就當她把這個想法跟父親說時，卻被澆了一盆冷水。因為父親知道從事這份工作要吃多少苦。

而就眼前，丁亞楠不到2分鍾就能完成一次集裝箱遠程吊裝作業，儼然是一個“老司機”。

場橋司機屬於高空作業，駕駛室距離地面的高度普遍都要在20米以上，隨著集裝箱碼頭一次次改造，這個數字還在不斷被提昇。吊裝時，場橋的每個操作動作都需要俯視作業，日積月累，對司機的體力和精神產生巨大的消耗。到頭來很多司機都會出現頸椎、腰椎的損傷。“女同志乾起活兒來更仔細。”丁亞楠覺得，自己從事這個崗位也有著另外一種優勢，所以她一直在心裡堅持著自己的夢想。

得益於天津港開啟了“智慧港口”建設快進模式，丁亞楠的夢想通過自身努力照進現實。圍繞《天津港“智慧港口”建設三年行動計劃》（2017-2019年），天津港規劃了5類29個重點項目，其中就包括集裝箱碼頭的軌道橋自動化項目。

如今，場橋司機在中央控制室，通過兩塊屏幕就能監控整個作業流程，操作只需操縱杆和鼠標。每一名場橋司機可以管理4臺場橋，正常流程完全不需要人工乾預，只需要幾秒鍾安全確認，就可以同時監控整個港區所有場橋的工作。於是大家再也不用爬上幾十米高的場橋了……

2019年的1月17日，習近平總書記視察天津港，在太平洋國際集裝箱碼頭的調度指揮中心，觀看了集裝箱裝卸的遠程自動化操作。這是天津港所有“司機”們的一個“高光時刻”。

“努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口”，總書記對天津港的囑托也讓丁亞楠這樣的一線工人對職業有了更強的榮譽感。

如今，當初因為條件差、風險高而不同意丁亞楠從事這份工作的家人們，也在事實面前改變了看法。誰說未來不會變好，大家看到了天津港未來更廣闊的的前景。

綠色碼頭上行走的“環保哥”

一艘巨輪在天津港集裝箱公司三港池碼頭完成裝卸作業，離泊而去。利用下一艘船靠泊前的間隙，碼頭上的人們回到候工室進行短暫休息。

在碼頭現場，有一些廢舊集裝箱改造而成的“小倉庫”，倉庫有三扇對開的門，每扇門上都掛著鐵鎖。上鎖的倉庫一般存放高價值的設備或者物資。然而，眼前這些倉庫恰恰相反，裡面存放著的都是一些“廢物”。

張世剛是集裝箱公司的技術項目管理控制專員。和往常工作日一樣，他要逐一檢查存在這些倉庫裡的東西。“這些都是平時作業產生的危險廢棄物。”張世剛一邊介紹倉庫的情況，一邊逐項與手頭的清單進行核對。

習近平總書記視察天津港一年以來，全港進一步加大綠色港口建設的步伐，而危險廢棄物處理是碼頭一線一項重要的環保工作。

天津港集裝箱公司是在2019年由原先的集裝箱、五洲國際、東方海陸三家公司整合成立的。企業的體量大了，各項工作也就更加繁重。

“以往在五洲國際，我們只有1類廢棄物，整合後項目增加到13類。時間緊任務重，這就要求我們建立更加全面可行的管理體系。”為了建立管理體系，張世剛現場調查研究，向工人師傅們請教，征詢相關部門意見，查閱資料自學……兩個月以後《天津港集裝箱公司危險廢棄物管理辦法》完成。未來，天津港集裝箱公司各項工作將更加細化，執行起來也會更加高效便捷。

他說：“習近平總書記視察天津港時提出一系列要求，建設綠色港口就是其中重要的一個。怎麼做到，怎麼做好，這是每個港口人都該思考的問題，綠色天津港的發展征途上需要的是每一位港口人的全力打拼與精雕細琢。為了我們的碧海藍天，我們都是環保哥，新一年繼續加油乾吧！”（津雲新聞記者 李澤亞）