天津北方網訊：“丁總，一名當班司機突然發熱，我們已經按規定將4名司機留院進行醫學觀察，並隔離了18名司機。”2月4日，天津軌道交通集團黨委常委、副總經理丁林生接到車輛中心打來的電話，迅速部署：“按備班計劃執行，保障運輸順暢。”

　　記者了解到，天津軌道交通集團的司機本就比較緊缺，且因為地鐵1、2、3、5、6、9號線分別建於不同年代，車輛操作界面都不一樣，平日每條線路的司機只負責該條線路，對別的線路並不熟悉。有44年鐵路和地鐵工作經驗的丁林生，早在疫情剛剛發生時，就已經和車輛中心工作人員制定了預案。

　　“我們提前培訓所有司機，必須做到全線網列車都能開，並做好互相支援的方案。在22名司機都隔離的情況下，我們依然能保障所有線路正常運行，並且准點率達到99%。”丁林生說，天津地鐵承擔著重要的運輸任務，所以只要有發熱人員，便將有過直接或者間接接觸的人員全部隔離，本次隔離的司機，經過排查屬於普通發熱，目前已全部解除隔離。

　　丁林生所負責的工作是天津地鐵調度指揮、車輛維修、運營管理的工作，是和百姓出行密不可分的崗位。從疫情發生以來，每天都可以看到他忙碌的身影，或在運營一線一遍遍查看任何可能出現的風險，或在調度指揮中心、車輛中心反復研究應急預案，有時甚至連夜處置突發事件。誰都不曾想到，如此兢兢業業、事必躬親的丁林生其實只剩下兩個半月就退休了。

　　“我對自己的要求是‘在崗一分鍾、負責60秒、堅守60秒’。”丁林生說，“作為一名黨員，疫情面前必須能衝鋒陷陣，我多發現一個問題，就能清除一個隱患，這是我的職責所在。”（津雲新聞編輯孫暢）