臨近春節，為有效防控新冠肺炎疫情，中國鼓勵民眾“就地過年”。倡議發出近一個月，交通旅游遇冷的同時，“居家經濟”卻再次火熱。

　　圖為雄安站內地面候車大廳旅客等待檢票。 圖/韓冰 

　　中國官方數據顯示，自1月28日春運啟幕，全國鐵路春運前三天發送旅客不足900萬人次，僅為去年同期水平的四分之一左右；民航方面，春運首日民航運送旅客約54萬人次，同比減少超七成。

　　中國交通運輸部新聞發言人、政策研究室主任吳春耕在新聞發布會上表示，預計今年全國春運期間將發送旅客11.52億人次左右，比2019年下降六成多、比2020年下降兩成多。

　　交通出行遇“寒冬”

　　交通運輸業是受影響最大的行業之一。

　　記者搜索多家出行訂票平臺發現，往年春運最熱門的航線，今年紛紛遇冷。北京至哈爾濱航線僅為全價的5折，北京至三亞機票低至全價的2折，而往年這些航線都一票難求。

　　在線旅游平臺去哪兒網向中新社記者提供的數據顯示，截至1月25日，平臺上春運期間機票平均支付價格僅為651.36元(人民幣，下同)。這一價格與上周同期的2021年春運預售機票價格相比下降近百元，與2019年春運期間相比便宜近200元，創5年來春運前機票預售平均支付價格最低。

　　中國國家鐵路集團有限公司副總經理李文新在2021年全國春運電視電話會議上表示，因為客流量不如預期，加上配合疫情防控，鐵路部門在部分線路上暫時停運部分列車。比如從1月28日起直到2月4日，京滬高鐵停運約一半列車，此後停運班次減少，但到除夕前，每天單向仍有4至8個班列停運。

　　普華永道航空業務服務首席顧問劉浩然表示，春運期間最熱門的航線與鐵路線紛紛遇冷，民航、鐵路又會陷入虧損期。後期只能看能否調整航班計劃，減少虧損。

　　“就地過年”對消費產生的影響，主要體現在交通運輸及旅游的消費支出上。據中信證券研究所副所長明明測算，簡單假設下“就地過年”政策或將導致居民消費減少1500億元。

　　為“居家經濟”再添把火

　　“就地過年”倡議為“居家經濟”再添了一把火。

　　在疫情防控趨嚴的背景下，消費結構分化的趨勢將延續和加強。必需品等基礎消費將維持穩健增長，但餐飲、電影、旅游等服務消費將再臨“寒冬”。

　　不過，在部分地區，本地景區消費呈現快速增長。與機票等大交通預訂“降溫”相比，在過去的一周，去哪兒平臺上有關春節期間本地景區，搜索量較前一周增長七成，“酒店+景區”套餐搜索量增長四成。隨著越來越多人選擇“就地過年”，環境優美的城市周邊度假型酒店、民宿熱銷。

　　國務院發展研究中心市場經濟研究所副研究員王念表示，疫情反復也讓消費者把更多時間和精力放在線上，“宅經濟”消費需求將保持旺盛，一些新的消費熱點可能加快湧現和鞏固。

　　在王念看來，“就地過年”讓民眾春節期間外出時間減少和線上娛樂時間增加，網上零售、直播帶貨、在線醫療、在線教育、手機游戲、網絡視頻、社區團購、外賣服務等新型消費內容創新或有所提速，線上消費習慣進一步培育和形成。

　　但北京學者也指出，盡管“就地過年”政策對春節出行、旅游消費影響較大，但可以有效減少人員返工成本，推進復工效率，或將對節後復工產生正向作用。(完)