組圖為西沽機廠

天津北方網訊：河北區新開河北岸、南口路22號，是一家赫赫有名的百年老廠──天津中車機輛裝備有限公司。這些天，公司正在搬遷，車間一點點騰空，偌大的廠區慢慢安靜下來。參天的古樹、斑駁的牆壁、寂寞的水塔，仿佛在默默訴說著一段難以忘懷的歷史。

“這個廠最早是由德國人設計建造的，1909年誕生，那時候叫‘津浦路西沽機廠’，人們也叫它‘津浦大廠’。”公司宣傳部乾部殷秀玲在這裡工作了34年，對企業的歷史很是了解，她帶記者在廠區裡參觀，踩在落滿樹葉的小徑上，眼前是津浦鐵路穿廠而過，100多年前，這條鐵路是南北通行的大動脈，這個廠也因此成為當時機車車輛配件生產的重要基地。

整個公司佔地比最初建廠時大了一倍，有不少老建築被完好地保留了下來，其中一座哥特式風格的廠房尤為亮眼：全部用紅磚建造，是建廠之初的原始建築，百年前鐵路上的蒸汽機車車頭就是在這裡維修的。

“這個廠房，我們一直用到現在，是我們生產制造彈簧的一個廠房。” 殷秀玲說，2008年，這座建築已經被列入天津市文物保護單位和天津市歷史風貌建築。腳踩這片土地，深感歷史的滄桑，回望歷史，100年前在這裡發生的往事，撲面而來。

五四運動之後，群眾性的反帝愛國運動仍在繼續，鐵路工人最早接受了馬克思主義教育。那時候，工人們每天工作十幾個小時，可工資卻只發放七八成。

哪裡有壓迫，哪裡就有反抗。1921年年初，李大釗領導的北京共產主義小組到津浦大廠宣傳馬列主義，介紹北京長辛店勞動補習學校活動情況，啟發工人組織起來，為自身解放而斗爭。共產主義的思想像種子一樣被播撒在這片土地上，並且很快生根、發芽、成長。

1922年，在中國勞動組合書記部天津支部的關懷下，西沽機廠工會誕生了。同年8月，機廠工人對長辛店鐵路工人政治大罷工進行了援助大罷工；1923年2月4日，京漢鐵路全線工人舉行總罷工，得到天津鐵路工人的積極響應，西沽機廠工人舉行三天罷工以示聲援。“二七慘案”發生後，天津工人和各界群眾紛紛集會，聲討軍閥吳佩孚的罪行，抨擊北洋軍閥政府的反動統治。

抗日戰爭以及解放戰爭時期，津浦大廠的革命力量不斷發展壯大，到1948年初，全廠地下黨支部已發展黨員15人，團結在黨支部周圍的積極分子不下百人。

昔日斗爭的硝煙雖早已不見 ，但西沽機廠的工人運動像一顆閃亮的星星，為中國工運的滿天星斗貢獻了光和熱。（津雲新聞編輯李松達）