二月的青海高原依然銀裝素裹、寒風凜冽。

2月14日7時整，高原古城西寧還未蘇醒，在中國鐵路青藏集團公司西寧東車輛段的檢修大庫內，臺車班工長張青鎖已穿好作業服、別上對講機，左手拿電筒、右手檢車錘，作為工長他總是提前到崗，查看當天“體檢”車輛的信息。

今年57歲的張青鎖，是單位的人氣紅人，一是因為他帶頭成立了“青鎖攻關”技術創新小組，二是他過了退休年齡卻還“賴”在崗位上。今年正好是他堅守的第40個春運。

7時10分，張青鎖打開車輛檢修流水線電源開關確認設備狀態，隨後來到停放在庫內的待檢車輛旁，“P70、C70、G70、N17K……”他手中的筆在小本子上一一記下車型、車況。

“我的班組負責檢修貨運列車，具體講就是對車輛的走行部，行話叫轉向架，進行檢查維修。”張青鎖說。

8時10分，開完班前會，張青鎖帶著班組兄弟們3人一組出工檢修車輛。

“車輛的轉向架在流水線上完成分解、衝洗、翻轉、檢查和組裝，解決不同類型的故障問題。”張青鎖向記者介紹。記者粗略計算，張青鎖的臺車班組一年要完成4500多臺車輛、9000餘臺轉向架的“體檢”任務，是名副其實的“車輛醫生”。

“工長在青藏鐵路乾了40年，焊工、鉗工、質檢員的活兒全都熟，我們攻關小組裡的技術好手全是工長帶出來的。”90後鉗工紮西東智欽佩地說道。

張青鎖一手創立的技術創新團隊“青鎖攻關小組”在整個青藏線都有知名度，多年來他們自主研發了10個技術攻關項目，節約資金100萬元以上。這也是他過了退休年齡還“超齡服役”的主要原因。

“技術斷檔比較嚴重，領導談話給我定下退休條件——培養出幾個得力的接班人！證明我這個‘老賴’還有點用。”在幽默言語間，張青鎖和大伙許下了他們的新春祝願，“希望我們的鐵路車輛永遠安全行駛在雪域天路上，為高原各族群眾送去節日物資、捎去幸福安康。”