天津北方網訊： 地鐵每天穿梭於城市的地下，一次次把乘客送回家……在地鐵安全運營的背後有這樣一群人，在城市萬籟俱寂時，他們開始工作，游走在燈光微弱的隧道裡，為地鐵軌道設備“把脈問診”，他們被稱為地鐵“磨軌人”。

凌晨1點半，當地鐵送完最後一批乘客時，這些軌道“醫生”也開始了他們的工作。在深夜裡，留給探傷工維保設備的時間最多只有3小時，他們要在凌晨1點半至凌晨4點之間完成檢修任務，延點則可能會影響軋道車及首班地鐵開行。通宵熬夜進行設備維檢，是眾多像他一樣的地鐵人的常態“生物鍾”。

“軌道隨著長時間的通行碾壓，會出現一些疲勞性裂紋，尤其當環境溫度發生劇烈變化時，這些鋼軌損傷極可能會導致斷軌，為了確保地鐵平安運營，需要探傷工利用超聲波鋼軌探傷儀和手工檢查的辦法，定期給軌道‘體檢’。”天津軌道交通運營集團工務維修分公司大型機械管理、探傷技術負責人於夢表示，他們一般需要打磨車、軌檢車、探傷車三種工具車，對於新鋪軌道一般需要進行預防性打磨，探傷車相當於“B超”，用於探測軌道傷損情況，及時進行修理，軌檢車相當於“內科大夫”……

現在依然是寒冬，夜晚的溫度在零度以下，即便這種情況，地鐵隧道裡依然吹著冷風。“夜晚人的精神容易疲憊，但是軌道檢測事關重大，為了保持清醒，即使寒冬，我們依然吹冷風。”天津軌道交通運營集團工務維修分公司技術管理龔正龍表示，雖然探傷工的工作晝伏夜出、時間顛倒，但是他們肩負著天津百姓的安全出行，即使再辛苦也值得！（津雲新聞記者董立景 攝影蒲永河）