天津北方網訊：三月的春光裡，國家『十四五』規劃和2035年遠景目標綱要草案，藍圖鋪展。『深入實施區域重大戰略』一節的標題下，『加快推動京津冀協同發展』列為頭一項。『加快』二字顯示出今後推進這項工作的非常力度。

2014年2月26日，習近平總書記親自部署推動京津冀協同發展國家戰略，到今年全國兩會前夕，正好是7周年。

7年來，三地發展格局為之一變。打通加密的交通網絡，讓三地往來更加便捷省時；協調同步的污染治理，讓三地百姓見證環境改善的穩步成效；分工協作的產業布局，讓三地企業有了更大成長空間；共建共享的公共服務，讓三地群眾越來越多地享受到同城化便利……原本就地緣相接、山水相連、人緣相親的京津冀，融合得更加緊密。

去年，津石高速通車，石家莊、雄安新區到天津有了一條裡程更短的快捷通道。京雄城際鐵路全線開通運營，京唐、京濱城際加快建設，天津的薊州區、寶坻區將邁入高鐵時代。天津港好消息不斷，2020年集裝箱吞吐量突破1835萬標准箱，同比增長6.1%，增幅居世界十大港口之首。天津濱海—中關村科技園累計注冊企業已有2109家，寶坻京津中關村科技城累計注冊企業317家。天津全年引進北京企業投資項目676個，資金到位額1262.27億元。

『十四五』，謀新篇。對於天津來說，面對京津冀協同發展、構建新發展格局雙重歷史機遇，必須在大局中謀發展、謀創新。在天津『十四五』規劃和2035年遠景目標綱要裡，把實現『一基地三區』功能定位作為重中之重，並且提出構建『津城』『濱城』雙城發展格局。天津未來發展目標更加清晰、具體。

其實，天津提出的這兩大目標，都是京津冀協同發展大藍圖裡的局部。『一基地三區』，即全國先進制造研發基地、北方國際航運核心區、金融創新運營示范區、改革開放先行區，在2015年國家發布的《京津冀協同發展規劃綱要》中已經明確。這是天津在全國大舞臺中的角色，更體現為天津在京津冀協同發展中的分工。

構建『津城』『濱城』雙城發展格局，同樣是天津推動京津冀協同發展的重大舉措，有利於提昇濱海新區城市承載功能，服務天津『一基地三區』定位實現，推進港產城融合，打造京津冀世界級城市群。

跨越『十二五』、『十三五』，展望『十四五』以及更長遠的2035年遠景，天津推動京津冀協同發展的信心和決心都在不斷增強。回眸過去7年，三地交通一體化、生態環境保護、產業昇級轉移等重點領域率先取得突破，天津人除了感受到有形的變化，還有思維、心理、理念等方面的更新。特別是在實踐中加深了對創新、協調、綠色、開放、共享的新發展理念的全面理解。

繼京津冀協同發展國家戰略後，長江經濟帶、粵港澳大灣區、長三角等區域戰略出臺，無論是頂層設計還是上下結合，城市群分工協作、抱團發展已成當今大勢。從國外經驗來看，發達國家的重要經濟中心，也都是組團式的。在未來的國家發展中，京津冀協同發展擔負重要使命。

『加快推動京津冀協同發展』，規劃綱要草案中的這一要求，應該切實成為天津的工作動力。對於天津來說，除了立足大局、乘勢而上，更要主動謀劃、奮勇爭先。要進一步優化營商環境，加快創新發展，積極承接北京非首都功能疏解，更好服務於『十四五』目標任務的實現。要高質量推進『871』工程，提昇環境承載力，實現綠色可持續發展。要建設宜居幸福的城市，讓全市人民共享發展成果，提昇城市的溫度和魅力。

運河通南北，海港連遠洋，天津的城市基因裡從來不乏開放，歷史上越是開放的時代經濟發展得越快。在雙循環的新發展格局中，天津更要高度重視開放，成為『天下之津』。要不斷開闊胸襟視野，在京津冀協同發展中揚長補短，實現功能定位，提昇競爭力。要有『加快』的緊迫感，力爭『新的突破性進展』，紮實推進各項工作，把美好藍圖變為現實。（津雲新聞編輯付勇鈞）