天津北方網訊：如何安全地登上一座離地面45米高的橋墩？在現在我們能想出很多簡單易操作的辦法，借助工具，借助器材，使用專業防護設備……但如何在沒有器械設備、沒有安全保障的情況下做到這件事呢？“登高英雄”楊連弟在1949年給出了答案。

　　1949年8月，中央軍委命令鐵道兵團在3個月內修復隴海鐵路八號橋，重新恢復通車。隴海鐵路八號橋在當時堪稱全國第一高橋，由於遭到戰爭破壞，這座橋只剩下了5座孤零零的橋墩，施工難度極大，先前的工程隊耗費較長時間也未能修復。時間緊任務重，鐵道兵工程部迅速制訂了搶修方案，但由於山區交通不便，搶修施工需要的大量器材一時又難以運到，如何讓施工人員迅速、安全地登上墩頂？這個問題難倒了眾人。

　　面對無法攀爬的橋墩，剛從天津北倉參軍入伍的新戰士楊連第多次到大橋下仔細觀察，隨後大膽提出利用墩面的鐵夾板搭單面腳手架的辦法強登。條件艱苦，徒手攀登成了唯一的選擇。楊連弟帶頭率領著18名戰士，在沒有任何安全防護措施的條件下冒險登高，最終成功登上墩頂。為了將橋墩頂面炸平，他又自告奮勇地扛下了“空中爆破”的任務，冒著生命危險連續爆破了一百多次。楊連弟創造的“單面雲梯”施工法為大橋的提前修復奠定了基礎，當年10月18日，8號橋順利通車，比預定的計劃提早了20天！隴海鐵路8號橋的修復有力地支援了我軍解放大西北的勝利進軍。

　　遺憾的是，在朝鮮戰爭中楊連弟指揮連隊架橋時，被敵機投下的定時炸彈擊中，光榮犧牲，年僅33歲。

　　“徒手攀登隴海鐵路8號橋”是天津市北辰區楊連弟烈士紀念館講解員趙廣艷為我們講述的關於“紅色印記”的故事。

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