天津北方網訊：打開天津的城市地圖，細數縱橫交錯間公鐵水航的每一條脈絡──渤海之濱，海空兩港交相輝映；津沽大地，公路鐵路無縫銜接；市域之內，城市交通快慢有序……近年來，對標“一基地三區”建設要求，聚焦城市產業和人民生活昇級發展需求，天津以篤定前行的毅力，大力推進現代化綜合交通體系建設，全力推動城市載體功能優化提昇。如今，已是枝繁葉茂，碩果累累。

未來，按照《交通強國建設綱要》部署要求，天津將以港口為魂、鐵路為骨、道路為基、航空為翼，打造國際樞紐港口、國際航空物流中心、國家會展中心三大物流節點，構建連通西向北向的鐵路貨運對外通道、內通外聯廣泛覆蓋的韌性公路網絡、服務末端高效運轉的集疏運體系等三大運輸通道，全面建成安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通體系，為城市經濟社會高質量發展提供堅強支橕。

海空兩港“齊飛”

開放大門越開越大

幾天前，天津港太平洋國際集裝箱碼頭迎來了四艘大型集裝箱船接續靠泊。來自河北、山西等內陸腹地的貨物從這裡登船駛往東南亞、歐洲等國。

港口是天津的核心戰略資源。立足“一帶一路”交匯點的優勢，天津把港口的獨特作用發揮得淋漓盡致。

近年來，牢記習近平總書記囑托，天津充分發揮港口之於城市重要戰略資源作用，加快建設世界一流綠色智慧樞紐港口，主動服務國家戰略。目前，天津港集團陸向輻射52%國土面積，海向與200多個國家和地區800多個港口保持貿易往來。“十三五”期間，天津港集團集裝箱吞吐量由1410萬標准箱增至1835萬標准箱，年均增長5%以上，穩居全球集裝箱港口前十強。今年上半年，天津港首次實現半年集裝箱吞吐量突破1000萬標准箱的歷史新紀錄，同比增長超20%，為助力城市綜合服務功能提昇、促進區域經濟發展發揮了重要作用。

今年1月，在天津港正在建設的全球首個港口自動化駕駛示范區，全球首創傳統集裝箱碼頭全流程自動化昇級改造項目全面運營，又一次在領跑全球港口智慧昇級進程中實現重大突破。今年年底，新一代智能集裝箱碼頭──天津港C段智能化集裝箱碼頭將建成投入試運營……幾年間，智慧港口的“交響曲”，驅動著港口的產業化轉型創新，催生著港口作業效率、服務能力的多方面提昇。

在去年發布的《新華·波羅的海國際航運中心發展指數評價報告（2020）》中，天津排名全球航運中心第20位，實現兩年10個排位的躍昇。2020年，天津口岸進口整體通關時間31.22小時，出口整體通關時間1.11小時，較2017年時間分別壓縮了75.95%和94.66%。

海港蓬勃興盛，空港展翅高飛。

在這裡，由市交通運輸委牽頭，通過優化通關流程、保障航線航班，103箱共2.4噸來自泰國的觀賞魚曾1小時就完成海關查驗程序。隨後，“觀賞魚的旅行”被復制到進口水果、海鮮等諸多領域。

“這幾年，根據我市不同產業特點，我們優化服務鏈條，設計通關流程，全力為企業提供便利快捷的通關服務，打造國際航空物流中心。”市交通運輸委綜合運輸處處長蔣方兵說，“目前，已建成大通關基地一期、中外運二期、順豐電商產業園，大通關基地跨境電商產業園項目竣工，聯檢服務中心實現主體封頂，實現進口藥品等5項進境指定口岸功能，聯邦快遞等物流企業紛至沓來。天津濱海機場也開通客運航線270條、通航城市159個，累計建成異地城市候機樓（廳）30座、開通地面班線9條。經過多年發展，我市區域航空樞紐功能顯著增強，國際航空物流中心建設初見成效。”

今年年初天津市人民政府辦公廳發布了《加快推進中國國際航空物流中心建設實施方案》，我市進一步促進航空物流產業聚集、優化航空口岸發展環境、增強服務“雙循環”“雙城”“雙中心”功能的目標更清晰，底氣更足。

立足京津冀，輻射內陸，通達世界。以海空兩港為節點，一張開發開放、擁抱世界的物流網絡在渤海灣畔越織越密，天津開放的大門越開越大。

城市路網四通八達

載體功能“擴容昇級”

過去幾年，交通可謂是城市發展中進步最明顯的領域之一。四通八達的城市路網，活躍了整個區域的經濟脈動，帶動了城市載體功能的“擴容昇級”。

服務市民出行，搭建要素流動通道，近年來，市交通運輸委全力推動我市鐵路和公路建設無縫銜接，助推形成開放便捷的現代化交通體系。“我們打造‘軌道上的京津冀’，推動城際鐵路公交化運營，大力發展樞紐經濟。公路方面則推動‘內通外聯、廣泛覆蓋’，實現與京冀全方位互通、城鄉全域互聯。”市交通運輸委綜合規劃處處長於冉冉說。

一組數據讓人為之振奮──

截至2020年，我市鐵路總裡程1368公裡，其中高速（城際）鐵路裡程達310公裡，鐵路運營裡程密度全國第一，初步實現京津雄0.5小時至1小時通達，四條高鐵通北京、一條高鐵通雄安（津保鐵路）格局正在加快形成。公路總裡程達16411公裡，其中高速公路、普通國省道分別為1325公裡、2738公裡，分別比2015年增加195公裡、198公裡，高速公路網密度位居全國第二，基本形成京津冀一體化公路網。

在武清開發區，得益於互通有無的高速路網，北京金匙醫學在這設立了首個檢測中心。兩年間，企業銷售收入從465萬增長到1.07億元。在濱海—中關村科技園，家住北京的天津中關村科技園運營服務有限公司總經理助理黃超群又一次搭乘京津城際來津上班。在他看來，“軌道上的京津冀”為園區主動對接首都優質資源、服務企業快速發展提供了基礎，也成就了他的雙城生活。

“路”通則城興。

市交通運輸委黨委委員、副主任劉道剛介紹：“圍繞‘交通強國天津方案’，未來，京津冀區域將充分形成‘兩網三圈’一體融合的交通架構。‘兩網’是由高速鐵路、高速公路組成的高效率快速網為骨架，普速鐵路、普通公路組成的高品質乾線網為補充，強有力的公鐵兩網將助力形成京津雄30分鍾城際通勤圈、京津冀主要城市1小時高鐵交通圈和3小時高速公路物流圈。”

綜合運輸服務水平提昇

經濟發展新動能顯現

現代化綜合交通體系助推了人流物流暢行往來，隨之提昇的綜合運輸服務水平也為經濟發展帶來了新動能。

去年，一種全新的貨運組織方式──網絡貨運在津悄然興起。

對於這種依托互聯網平臺整合配置運輸資源的新型運輸方式，第一批吃螃蟹的企業主劉偉評價頗高：“比如，你有車，我有貨，咱都上網絡貨運平臺，線上直接匹配，價格幾乎比傳統方式低30%。”

搭臺子、創方式，近年來，市交通運輸委組織研究制定我市網絡平臺道路貨物運輸經營管理配套政策，探索平臺型企業事前准入和事中事後監管的新模式，促進道路貨運向規模化、專業化發展，先進運輸組織模式初見成效。2020年1月至2021年5月，我市已完成61家網絡貨運平臺企業的行政許可，共整合車輛99.6萬餘輛、駕駛員90.3萬名，完成運單846.5萬筆、資金流水單971.3萬筆，累計實現貨物運輸量1.81億噸、佔全國的20%，實現貨運周轉量665.1億噸公裡，合計運費258億元，佔全國的22%，不僅走在全國前列，企業聚集優勢也初步顯現。

目前，我市正全力推動網絡貨運發展，支持東疆保稅港區、天津港保稅區、天津經開區加快形成全國網絡貨運企業聚集區。同時，也在出行便利化、人性化上下功夫，全力提昇人民群眾的獲得感、幸福感。

去年，市交通運輸委制定了京津通行便利化12項措施。如今，“天津地鐵”App與北京“億通行”App已實現互聯互通，天津西站、南站的鐵路、地鐵安檢雙向互認等方面也有了實質性進展。在公交、地鐵、出租等交通運輸領域，我市交通運輸行業開展了保暢通有溫度優服務活動，實施“三站一場”整治提昇，全力提昇群眾出行的舒適度和便捷性。道路運輸也持續加快轉型昇級，客運班線達311條，省際班線輻射全國14個省市，14個三級及以上客運站全部實現與京冀聯網售票。

面對近幾年快速增長的物流快遞業，在市交通運輸委的大力推動下，我市初步建成空港航空快遞物流園、東疆港跨境快遞物流園、武清電商快遞物流園三大快遞專業類物流園區，基本建立末端配送網絡，次晨達、次日達、上門取件等快遞業務穩步增加，快遞上機、高鐵極速達、冷鏈快遞、跨境包裹、農村快遞等新興業務迅速增長。

當下有為，未來可期。

“十四五”期間，我市將在推進現代化綜合交通體系建設的道路上加速前進。

“去年7月印發的‘交通強國天津方案’明確提出，‘人民滿意’是根本宗旨，要堅持人民交通為人民，這也是今後我們前進的方向。”市交通運輸委黨委書記、主任王魁臣表示，“圍繞國家綜合立體交通網建設，天津貫徹落實意見也正在起草之中。我們將准確把握天津在國家綜合立體交通網中的定位，全力構建便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量綜合立體交通網，不斷強化交通運輸在推動區域經濟發展、服務民生改善中的基礎性保障作用，助力城市載體功能的持續提昇，助推城市高質量發展。”（津雲新聞編輯尹辰辰）