天津北方網訊：天津港，地處渤海灣西端，坐落於天津濱海新區，是京津冀和“三北”地區的海上門戶、雄安新區主要出海口，是“一帶一路”的海陸交匯點、新亞歐大陸橋經濟走廊的重要節點和服務全面對外開放的國際樞紐港。作為天津港的經營主體，2020年，天津港集團完成貨物吞吐量4.35億噸，位居世界港口第九位；完成集裝箱吞吐量1835萬標箱，位居世界港口第八位。

　　如果把天津港近70年的奮斗歷程，放到中國共產黨百年輝煌歷史坐標中去審視，揭示出的真理是只有黨的領導，纔能獲得不斷跨越的成就，天津港加快建設世界一流港口所取得的巨大成就，就是強有力的證明。

　　歷經戰火洗禮  重新煥發生機

　　天津港口的歷史最早可以追溯至漢代，唐代開始發展形成為港口，元、明、清時期成為以轉運漕糧為主的內河港。1860年，清政府被迫與英、法等國分別簽訂《北京條約》，天津被闢為通商口岸。此後歷經戰火洗禮，直到1949年1月天津解放，破敗不堪、幾乎淤死的天津港纔回到人民手中。

　　1951年8月，中央人民政府政務院決定修建塘沽新港，僅用一年多時間，就圓滿完成了第一期建港工程，使幾乎淤死的港口重新煥發了生機。1952年10月17日，天津新港舉行了盛大的開港典禮，萬噸級輪船“長春號”駛靠碼頭裝卸，嘹亮的汽笛聲宣告了天津港的新生。重新開港僅一周後，10月25日，偉大領袖毛主席來到天津新港視察，擘畫了“我們還要在全國建設更大、更多、更好的港口”的宏偉藍圖。

　　上世紀70年代初，隨著中國與世界經貿往來與日俱增，港口貨運量迅速增長。1973年9月，“渤海1號”輪由日本神戶開往天津港，我國第一條國際集裝箱班輪航線開通。1973年，周恩來總理發出“三年改變港口面貌”的號召，天津港第三期大規模擴建工程拉開序幕。6年間新改建萬噸級以上深水泊位25個，實現了5萬噸級巨輪自由進出港口。1974年，天津港貨物吞吐量首次突破1000萬噸，由此奠定了我國北方樞紐港的地位。

　　乘改革開放春風  不斷跨越新高度

　　1978年，黨的十一屆三中全會召開，天津港迎來了改革開放的春天。1981年，中國第一個專用集裝箱碼頭在天津港建成投產，開啟了中國集裝箱運輸的嶄新篇章。1984年4月，國家進一步開放包括天津在內的14個沿海開放城市。5月7日，經中共中央、國務院批准，天津港在國內沿海港口中率先實行“雙重領導、地方為主”的體制改革和“以港養港、以收抵支”的財政政策，揭開了新中國港口史上新的一頁。1986年8月21日，鄧小平視察天津港，看到短短兩年發生的巨大變化和欣欣向榮的港口面貌，高興地講了一句後來被人們反復引用的名言：“人還是這些人，地還是這塊地，一改革，效益就上來了。”1988年，天津港完成貨物吞吐量2109萬噸。自1993年起，天津港貨物吞吐量連續四年實現了吞吐量千萬噸級遞增。進入新世紀，隨著中國加入世界貿易組織，天津港直面經濟全球化深入發展，2001年一舉成為我國北方第一個億噸大港，躋身世界港口20強。

　　黨的十六大以來，天津港攻克了在淤泥質淺海灘涂大規模吹填造陸的世界建港難題，先後建成了30萬噸級原油碼頭、亞洲最大的國際郵輪母港和全國最長的人工沙灘，建成了全國面積最大、政策最優的天津東疆保稅港區，各項創新始終走在全國沿海港口前列。2004年，天津港吞吐量突破2億噸，天津港務局轉制為天津港（集團）有限公司。到2010年，天津港吞吐量突破4億噸、完成集裝箱吞吐量1000萬標准箱，對城市和區域經濟發展的輻射力帶動力不斷增強。

　　黨的十八大以來，天津港集裝箱吞吐量由1410萬標准箱增長到1730萬標准箱，穩居全球集裝箱港口十強。

　　創新驅動發展  建設世界一流港口

　　2020年，面對嚴峻復雜的國際形勢和疫情嚴重衝擊，天津港集團搶抓國家加快天津北方國際航運樞紐建設的新機遇，以“志在萬裡，勇攀高峰”的精神，跑出了世界一流港口建設“加速度”。生產數字逆勢上揚，集裝箱吞吐量突破1835萬標准箱，同比增長6.1%；環渤海集裝箱運量突破100萬標准箱，同比增長67%；集裝箱海鐵聯運突破80萬標准箱，同比增長42%……多項數據增幅位居全球主要港口前列。

　　主動擔當作為，服務復工達產。全力以赴搶卸疏運疫情防控物資，優先確保航天航空等龍頭產業物流運輸，開通免費“海上穿梭巴士”“天天班”服務，推進長春等鐵路班列恢復常態化運行，全力保障產業鏈供應鏈穩定。高效解決冷藏箱滯港難題，投資改造冷藏箱堆場，使整體通過能力較年初翻一番以上，嚴防進口冷鏈食品疫情輸入，保證百姓餐桌“安全”和生活品質不斷提昇。一手抓疫情防控不放松，一手抓生產經營不動搖，咬定年初目標任務不變，貨物吞吐量突破4.35億噸，同比增長2.4%，糧食、化肥等貨類實現同比強勢增長，實現“十三五”圓滿收官。

　　天津港集團以創新驅動高質量發展，攻克世界港口難題，把關鍵核心技術牢牢掌握在自己手裡，努力打造世界一流的智慧港口。勇闖港口前沿科技“無人區”，與國內外先進技術企業合作，打通傳統人工集裝箱碼頭無人自動化改造的“關鍵堵點”，用最少投入、最短時間，今年1月17日成功實現全球首創集裝箱傳統碼頭全流程無人自動化改造昇級項目全面運營，天津港C段智能化集裝箱碼頭首個泊位加快聯調聯試，為世界智慧港口建設提供“中國范本”。在智慧港口建設中，天津港實現的一項項全球首創奪世人耳目：全球首次實現25臺無人駕駛電動集卡規模化整船作業的港口，全球首臺投入商業運營的集裝箱地面智能解鎖站、打通無人自動化碼頭的“關鍵堵點”的港口，全球首個成功應用5G新一代通信技術、北斗衛星導航等最新前沿科技的港口、全球首個集裝箱傳統碼頭無人自動化改造全流程實船作業港口、全球首個港口自動駕駛示范區獲批建設……創新，已經成為天津港打造智慧港口的世界名片。

　　今年以來，天津港集團積極發揮天津北方國際航運樞紐功能作用，全面助力天津市打造國內大循環重要節點和國內國際雙循環的戰略支點，不斷提昇服務產業鏈和供應鏈的競爭力，港口生產交出一份亮眼成績單：前五個月，完成集裝箱吞吐量828萬標准箱，同比增長20%以上，創出歷史同期最高紀錄。

　　天津港集團黨委書記、董事長褚斌表示，站在兩個百年的歷史交匯點，天津港將以服務重大國家戰略為己任，志在萬裡、勇攀高峰，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，全面實施“一二三四”強港興企戰略，服務京津冀、輻射三北、直面東北亞、面向太平洋、共建“一帶一路”，不斷開創天津港蓬勃興盛新局面，以津港之為進一步暢通國內國際雙循環，以優異成績向中國共產黨成立100周年獻禮。（津雲新聞編輯孫暢）