天津北方網訊：7月14日早上6：39，從塘沽站發車的輕軌9號線“津濱直達快車”順利到達天津站，隨著“嘀嘀嘀”的開門聲響起，家住塘沽的曹志快步走下車來，准備轉乘地鐵前往位於華苑的公司上班。“從周一直達快車開行以來，這是我第二次乘坐，列車中間只在直沽站停一次，比以往快了不少，一會兒到公司還能吃個早飯。”曹志告訴記者，“今兒列車上基本都坐滿了，可見大伙兒是很歡迎的。”

與此同時，在天津站二樓高架候車區，從這裡開往濱海站的城際列車也幾乎是趟趟滿員，僅早上6：30到8：00間日常就有4趟列車開行。市民杜鑫選擇乘坐的是周一剛剛優化了發車時間的C2557次列車，原先7：52發車調整成了7：47發車。“別看只提前了5分鍾，但對於我來說，確實不那麼趕了。”在列車上杜鑫邊看表邊給記者算著時間，“單位離濱海站大概2公裡，之前也是坐這趟車，下車差不多8:20，幾乎就是一路衝出車站找共享單車或電動車，再衝到單位，稍微遇到天氣不好等情況就容易遲到，現在的時間那是剛剛好。哪怕像今天這樣趕上雨天也沒事，城際快到時我就‘呼叫’網約車，下火車就上汽車，啥也不耽誤。”

作為開展“我為群眾辦實事”實踐活動的重要舉措，幾天前，市交通運輸委會同中國鐵路北京局集團公司、濱海新區政府、天津軌道交通集團，出臺了促進“津城”“濱城”通行便利化的多項措施，為百姓出行提供新選擇。曹志搭乘的“津濱直達快車”、杜鑫乘坐的城際列車的時間優化都是便利措施中的新亮點與新嘗試。

“根據我們掌握的大數據，目前，‘津城’‘濱城’間每天有通勤需求的大約25萬人，這些人當中約70%到75%的通勤是通過公路交通也就是班車、自駕車、拼車等方式來實現的。”市交通運輸委副主任劉道剛說，交通建設要優先服務雙城發展格局，如何更好地通過公共交通的優化配置對“津城”“濱城”通行方式進行豐富和提昇是我們一直在研究和推進的。

不僅涉及輕軌與城際列車，此次推出的便利化措施還包括公交接駁、綠色出行、改善塘沽站慢行交通條件以及實施軌道、公交優惠換乘等多個方面。

“比如，濱海站周邊的共享單車投放量都是動態合理調整的，再比如513路、939路縮短了高峰時段發車間隔，947路延長了最晚發車時間，這些措施都是為的確保能夠滿足到達乘客的接駁需求。”濱海新區交通運輸局運輸服務室工作人員董珂介紹。

“目前，我們推出的是便利化措施的1.0版本，實施這兩天還是看到初步效果。比如，輕軌9號線塘沽站至天津站直達列車，4節車廂共約200個座位，周一開行首日有148人從塘沽站上車，周二這個人數漲到了160人，周三上座率接近100%。”劉道剛說，“下一步，我們將根據近期摸索出來的數據與情況，進一步優化提昇‘津城’‘濱城’間多樣化交通通行組合方式，進一步優化惡劣天氣下的車站接駁，讓‘津城’‘濱城’間的通勤更加便利。”（津雲新聞編輯李松達）