天津北方網訊：在今年的國家科學技術獎中，高速鐵路用高強高導接觸網導線關鍵技術及應用榮獲國家科學技術進步獎二等獎。這項技術的第一完成單位是中鐵六院集團電化院，第一完成人是中鐵六院副總工程師，中鐵電化院首席專家、副總經理王立天。近日，他向記者講起這項技術從攻關研發到如何成功實現的感人經過。

如今，高鐵讓日行千裡變為現實，方便了人們的出行。但時間推回到2006年，“當時我們謀劃建設高速鐵路，但有個問題解決不了，這也是最關鍵、最核心的問題，就是研制高強高導接觸網導線的問題，這也是當時行業內公認的難題。”

如何要讓高強度的材質同時導電性能更強？面對世界上，僅有日本、法國、德國走在行業前列的現狀，向這些國家“取取經”或許能有收獲。在一次談判中，王立天作為主談判人，跟三個國家進行技術交流，他回憶當時場景，幾個國家不同意技術轉讓，且居高臨下的姿態刺激了王立天。談判結束後，在2007年，他下定決心，“不僅要把當時世界上‘搶手’的鎂銅導線做出來，還要把比鎂銅導線難度更大的鋯鎬銅合金導線做出來。”

抱著這樣堅定的信念，王立天開啟艱難地研究以及試驗之路。一次巧合，當王立天得知浙江大學材料系的孟亮教授正在搞這項技術的相關研究，雙方立即會了面。同時，面對當時國內沒有一家生產廠商能夠獨立自主做出高強、高導電的銅合金材料，王立天四處聯系，最終找到了願意開展研制生產的廠商，幾個人齊心協力，沒日沒夜地為這項研究付出超常的努力。

經過大半年，正當孟亮教授團隊研制出成果後，王立天非常高興，他立馬投入到下一個階段，進行成果轉化，但這時，纔是真正艱難的開始。有多艱難呢？用他自己的話說：“當時研制生產不成功，就想跳樓了！”整日熬夜、脫發、掉牙齒都已經不是大事了，唯有將性能最優的高強、高導電銅合金做出來，纔能睡得踏實。

時間來到2010年，兩年多來這個團隊歷經多次試驗，多次失敗，熬走了許多手下乾活的學生，甚至也熬走了廠商的生產總工程師。王立天清楚記得一位研究生在離開前，認真地跟他說：“王老師，西方國家用了二十多年還沒研制出來，我們能研究出來嗎？”一句話，讓他聽了很心疼，學生心中搞學術科研小火苗差不多被澆滅了。沒空多想，時間不等人，只剩下王立天幾個人在堅守，正當接近成果期限的時刻，“上天眷顧我們，後來在正式投入使用前一個月，我們將鋯鎬銅做了出來，同時，也將鎂銅成功生產出來了。這比國際當時最先進的材質還要先進！”

王立天說的沒錯，2010年12月3日，采用鉻鋯銅導線的京滬先導段實現了486.1公裡的運營列車世界最高試驗時速，標志著我國高鐵接觸網技術達到了世界領先水平。

在2011年，高強、高導電鉻鋯銅導線正式大批量投產，王立天等人的研究成果實現了鎂銅導線的全產業鏈條國產化生產，實現了我國鋯鎬銅接觸網導線材質的原始創新。且數據表明，鉻鋯銅導線與德國鎂銅導線相比，強度提昇12%，電導率提昇24%，與國外最高水平的日本PHC導線相比，強度提昇11%，電導率提昇9%。

“在掛網8年後，我們對導線拆檢，結果表明電導率、強度、疲勞等指標穩定，與理論計算高度吻合。”王立天心有底氣的說，“我們已經比國外先進了，目前，產品已經覆蓋時速350公裡高鐵超過1.3萬公裡。”說完，他露出了發自內心的笑容……（津雲新聞記者 苑美麗）