匯報人：市交通運輸委員會黨委書記、主任 王魁臣

第一件:一班車 津濱通行便利化

【出行期盼】

“津城”“濱城”之間40公裡的距離，通勤時間長是一個普遍感受。如何提高“雙城”間軌道交通運輸效率、服務體驗，保障每天5萬人次的軌道通行需求，成為關鍵。

【相關案例】

津濱雙城通行主要由公路和軌道2大類交通系統支橕，其中公路承擔著雙城出行人口總量的80%左右，軌道交通承擔約20%。我們與濱城相關企事業單位開展座談，了解企業通勤需求，廣泛問計於民，對大家提出的“建議輕軌提速縮短通勤時間”“高峰時段城際列車時間不合適”“鐵路站交通接駁不夠”等問題，積極協調北京鐵路局集團，調整鐵路運行圖，精准優化重點車次發車時間，天津站至濱海站方向C2557列車由7：52調整至7：47，濱海站至天津站方向C2308列車由17：28調整至17：40；組織市軌道集團增加列車運營裡程，延長運營時長，早晚間各開行一列“津濱直達快車”，由原來全線經停21站，變為中間只在直沽站經停1次，縮短市民通勤時間；組織濱海新區政府等部門優化濱城公共交通接駁，優化加密了513路、939路公交高峰時段發車班次，延後947路公交最晚發車時間，動態調整濱海站進出站口共享單車投放量，改善塘沽站慢行交通條件。

【綜合成效】

目前，形成了“津濱直達快車”“優化城際列車高峰開行時刻”等通勤便利化六項舉措，有效促進了津濱雙城通行便利。

第二件：一元錢 公交軌道聯程優惠

【聯程不便】

城市公共交通出行，市民群眾乘坐最多的是公交和地鐵。但軌道與公交兩網融合度不高、公共交通吸引力不強的問題，仍然影響了市民百姓的綠色低碳出行選擇。

【相關案例】

市交委組織相關單位研究分析上海、深圳等城市地鐵公交聯乘優惠方式，結合我市市民出行特征，形成聯程優惠方案。為不影響市民正常出行，公交地鐵改造調試工作只能在每天運營結束後進行，僅用了三個月時間，完成了公交一卡通、地鐵App、銀聯等20餘家支付單位的聯程優惠系統開發，及全市143個地鐵車站，6000餘套地鐵刷卡設備和8000餘臺公交刷卡設備的昇級改造。6月26日零時起，市民使用公交或地鐵App中任意一個，就能便捷乘坐公交和地鐵。

【綜合成效】

打通後臺支付系統、實現地鐵公交“兩網融合”後，乘客在90分鍾內換乘常規公交和地鐵，就能享受聯程優惠，而且不限次數。政策實施以來，每日有近2.5萬人次享受聯程優惠，累計超過300萬市民享受了政策紅利，有效引導了市民低碳出行。

第三件：一公裡 數據賦能單車治理

【治理難點】

地鐵口、商圈周邊的共享單車經常把便道圍得水泄不通，既增加了交通安全隱患，也影響到市民出行和城市形象。

【相關案例】

新業態共享單車發展迅速，每天約80萬人次借助共享單車完成出行“最後一公裡”，我們通過分析接入數據，結合停放區域供給承載上限等因素，將中心城區共享單車投放總量確定為34萬。通過實施標識牌安裝，實現“一車一牌”，方便超投車輛精准識別。研發共享單車“嗅探”小程序，通過後臺數據比對，及時發現路面上未備案的共享單車，對企業進行精准考核，並納入投入份額調整，督促企業更好地提昇運營服務質量。利用車輛精准定位技術，分析共享單車周轉率，在文化中心、營口道地鐵站等市內六區熱點地區，劃定了1000餘個停車區域，實現“定點取還”“入欄結算”，有效減少堵路、佔壓盲道和綠地等不文明現象。

【綜合成效】

在合理調控單車投放總量的基礎上，借助大數據賦能，實現了“精細化”管理，保障共享單車業態健康發展，市民出行環境和城市整體形象顯著優化提昇。

直播預告

12月8日8時至9時，天津新聞廣播《公僕走進直播間》、津雲客戶端視頻直播，誠邀廣大市民參與互動交流。