主持人：2019年1月17號下午，習近平總書記來到天津港碼頭，同現場作業的工人親切握手，了解港口碼頭作業和自動化設備運行情況。習近平強調，經濟要發展，國家要強大，交通特別是海運首先要強起來。要志在萬裡，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”。

　　三年來，牢記總書記囑托，天津港捷報頻傳：2021年集裝箱吞吐量首次突破2000萬標准箱，增幅位於世界前十大港口首位，努力打通雙循環節點，建設世界一流港口。請聽記者翟婧秋的報道。

　　（我們這兩天中轉的量太多了，無論多晚我們都得接電話，一宿有的時候只能睡半宿……）

　　楊明是上海浦海航運公司渤海灣運營中心調度。2020年，天津港為解決因疫情導致的陸路運輸不暢難題，加密環渤海內支線航次，昇級為“天天班”服務，更好服務京津冀企業。因為成本低、船期穩，2021年，環渤海內支線運量同比增長超四成，楊明的工作也格外忙碌：

　　（錄音：我們運力上較去年從9條已經增加到11條了，而且各家做支線的公司都有所增加，單天支線的靠泊量最多能達到了七、八條。）

　　春節前，正是秦皇島客戶集中往南方發送原料的時候，但冬季大風天多，加上國際海運價格每周都在上漲，船舶准班率成了楊明每天最操心的事。一艘來自秦皇島的“天天班”貨輪“寶安城89”就晚點了4個小時，因此無法按原計劃停靠在天津港歐亞碼頭接卸。但“寶安城89”船上有上千個集裝箱，都必須及時換裝到中遠海運的乾線大船上，纔能准時運往廣州南沙港。船期環環相扣，一刻也不能耽誤。

　　優先靠泊，是天津港給“天天班”的承諾。為此，天津港特別優化了應急機制，打破各家碼頭公司之間的圍牆，“天天班”可以在全港臨時更換接卸碼頭，這艘晚點的“寶安城89”貨輪就很快從原計劃的歐亞碼頭，調整到了緊鄰的聯盟國際碼頭，楊明說：

　　（錄音：每一個碼頭都為我們專門設立了中轉箱的場地，能節省6到8個小時的時間。）

　　臨時更換碼頭看似只是船舶一停一靠，但背後卻是個大工程。定下新的碼頭泊位後，天津港環渤海內支線操作中心市場開發經理王濱就立刻通過全港智能化調度系統，為“寶安城89”輪做出一份新的時刻表：

　　（錄音：很多問題提前做好應對措施提前進行調整，做到萬無一失。需要溝通的環節特別多，協調泊位、協調拖車，碼頭之間的倒箱。）

　　智慧大腦給出了調度計劃，更需要高效順暢的執行。天津港聯盟國際集裝箱碼頭有限公司操作部經理鄭雲峰說：

　　（錄音：像作業技術嫻熟、操作效率比較高的司機形成專班，專門用於環渤海內支線的操作，保證直靠率和作業效率。）

　　“寶安城89”調整停靠到C段智能化集裝箱碼頭，這也是天津港2021年最新投入使用的全球首個零碳、智慧無人集裝箱碼頭。場地裡無人水平運輸車輛往來穿梭，不受夜間作業影響，高效便捷。最終，僅用11小時就完成裝卸，貨物按期發往了廣州南沙港，這艘晚點的“天天班”在天津港搶回了時間，保障了乾支線的樞紐聯動。浦海航運公司渤海灣運營中心調度楊明說：

　　（錄音：心裡頭就踏實了很多，真的是給我們吃了一顆定心丸，總部對我們的認可度也非常高。）

　　信心的明顯增強是三年來天津港廣大客戶共同的感受。今年，浦海航運還計劃和天津港合作，把環渤海內支線的范圍從京津冀擴面，讓東北的大連港、山東的濰坊港，也加進天津港“朋友圈”。位於東疆的太平洋國際集裝箱碼頭也將啟動港口自動駕駛示范區二期建設。天津港集團董事長褚斌表示，面對新發展格局，天津港集團要發揮歷史主動精神，推動世界一流港口建設邁向更高水平：

　　（錄音：努力拓展一帶一路的外貿乾線，持續昇級南北海運大通道，做精環渤海內支線天天班服務，提昇港口的承載能級，提高港口的作業效率。在碼頭的泊位數、設備數量上要適度超前，要跟上經濟發展的需求。在智慧港口建設上面，我們計劃用5年左右的時間把天津港全面改造為一個數字孿生的港口，更加適應新格局的要求，從而在世界一流的智慧港口、綠色港口方面全面實現總書記對我們的指示要求。）（記者翟婧秋）