天津北方網訊：加快建設世界一流的智慧港口、綠色港口，“五一”假期，天津港作業不停歇，以創新實乾篤定前行。

假期裡，天津港依然忙碌。在引航拖輪協同智控中心，工作人員正在進行緊張的調度。這裡雖然剛剛建成投用3個多月，但已調度完成港口拖帶作業上萬艘次，引航員接送4100人次，船舶靠離泊效率平均提昇了8%，集裝箱等重點船舶作業效率提昇12%。

今年37歲的張洋，是天津港輪駁有限公司“津港輪34”拖輪的船長，今年，是他在天津港工作的第14個年頭。剛來公司時，他還在一條上世紀八十年代造的老式拖輪上，跟著師傅學技術。因為馬力不足，港裡每次進來一艘大船，都要五六條拖輪同時作業，纔能完成拖帶任務。拖輪數量也不夠，業務量大的時候，還需要從大連和青島港租用拖輪來協助作業。

建設世界一流智慧港口、綠色港口，2019年，天津港輪駁有限公司，加大智能拖輪建設，當年投用了4艘全球領先的智能拖輪。這種拖輪安裝了激光雷達和全景影像等大量智能操控設備，能大幅提高駕駛員操作過程中的准確性和安全性，作業時間比之前縮短近三成。張洋，畢業於上海海事大學航海技術專業，又是公司最年輕的拖輪船長，專業對口，腦子靈活，很快就學會了智能拖輪駕駛技術。有了智能拖輪這個“好幫手”，張洋的作業效率更高了。

劉子輝，輪駁公司的總經理助理，和張洋同一年來到公司，主要負責輪駁公司的智能化改造昇級。按照規定，外籍船舶拖帶作業中，必須要有引航員上船提供服務。但由於引航員和拖輪分屬引航中心和輪駁公司，信息、數據不通，影響作業調度的效率。劉子輝常年和張洋他們這些一線人員打交道，非常清楚業務中的堵點。為此，輪駁公司和引航中心共同組建專項工作組，兩個部門聯合辦公，實現數據對接。最近，劉子輝牽頭研發了一套實時調度系統，安裝在平板電腦上，發給張洋他們這些拖輪船長，一個指令，就能實現引航員和拖輪協同作業。

現在，天津港輪駁有限公司，綜合實力在全國輪駁公司中名列前茅。前不久，剛剛獲得天津市“五一”勞動獎。張洋等9位船長榮獲國家海事局評選的“安全誠信船長”稱號。“五一”假期，天津港的拖輪作業任務量，比平時增加了近兩成。做好疫情防控，天津港對拖輪作業人員采取了更加嚴格的閉環式管理，張洋和他的船員們，每次出海都需要在拖輪上連續工作十天。這個假期，他們每天都要完成十幾趟內外貿船舶的靠離泊作業。雖然忙碌，但是能堅守在港口作業，為經濟發展和和疫情防控貢獻力量，大家充滿了乾勁。（津雲新聞編輯張麒麟）