“ROV（水下機器人）中控”

“中控ROV”

“最多再給你們半個小時，否則導管架就可能有失位風險了！”

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2022年4月30日，《大國工匠》第二集在中央電視臺《新聞聯播》、《朝聞天下》等多檔黃金時段重磅播出。新聞一開始，廣大觀眾就被緊張的氛圍所吸引。

鮮為人知的是，新聞的畫面來自於不久前我國自主設計建造的亞洲第一深水導管架“海基一號”海上施工現場真實場景，畫面中臨危不亂的年輕人是注冊在天津港保稅區的海洋石油工程股份有限公司ROV總監韓超，此時，導管架上濕拖纜剪切工作進入最緊要的關頭，如果出現一絲一毫的偏差，都有可能讓兩者黏連，造成機械手扯斷、ROV鎖死和整個項目的停工。

在急促的對講機提示聲中，只見韓超目不轉睛地盯著操作屏幕，操控位於近300米深海的水下機器人ROV，在瞬息萬變的強內波流中，他敏捷地抓住機械手與濕拖纜剛好呈90度的幾秒時機，用恰當的力度和速度一氣呵成完成剪切，現場瞬間響起一片掌聲。

其實，這並不是韓超第一次登上央視熒屏。2021年8月和10月，他奮戰“深海一號”大氣田的故事相繼登錄中央電視臺《瞬間中國》和《青年說》。作為我國自主培養的第一代ROV領航員、第一個獲得國際認證“ROV總監”資質的中國人，韓超已在寂靜深海中“潛行”超過2萬裡。盡管剛剛年滿36歲，但韓超已成為中國工作級ROV工程應用的領軍者。

韓超在項目現場。（圖片提供：天津港保稅區宣傳部）

“外國人行，我中國人肯定也行”

海平面以下300米，是連光都照不到的黑暗區域，即使借助現在世界上最先進的裝備，也是人類難以突破的飽和潛水施工極限，而這裡，卻是ROV的主場。它的操控者被稱為ROV領航員，由於培養難度大、人纔極其稀缺，這群人也被稱為“深海宇航員”。

在過去長達半個多世紀裡，這一領域一直被歐美面孔所壟斷，甚至有人斷言，中國可以把宇航員送入太空，但在短時間內不可能培養出自己的領航員。

2007年，電氣工程及自動化專業畢業的韓超，進入中國海油，成為一名ROV領航員。第一次下車間，看著像變形金剛裡“大黃蜂”一樣的ROV，韓超對未來的職業充滿憧憬，然而，這種榮譽感很快被沮喪取代。

那時，擺在韓超面前的只有兩臺“元老級”的ROV，沒有任何培訓體系，也沒有任何實操機會。施工現場，外籍的監督和領航員在控制間作業，韓超和同事們只能在甲板上當雜役。他內心十分渴望能進控制間觀摩學習，但外國工作人員常常對他請教的問題置若罔聞，甚至輕蔑地表示，“想深海飛行？再等20年吧！”那年22歲的韓超氣憤、不甘，滿腔怒火衝上來又憋了回去，“你老外能做的，我們中國人肯定也行！”韓超暗自定下了決心。

為了學到技術，韓超開始打感情牌。看到外籍監督、領航員咖啡沒有了，就勤快地給人家續一杯。他們檢修ROV設備時，他就在一旁邊幫忙拿工具、邊用心學習。久而久之，這個勤奮好學的中國小伙子博得了外籍ROV監督的信任。每次把ROV放下水後都在耳麥裡喊：“HAN，你來下控制間吧。”

艱難地邁出了第一步，並沒有讓韓超輕松多少。ROV對操作能力要求極高，要想飛好ROV，必須要達到人機合一，眼睛盯著九臺顯示器和聲吶、定位、油位、油壓等各種傳感器數據，右手飛ROV，左手操機械手，腳踩收放踏板，同時還要對船舶、ROV、水下設施的位置了如指掌。而這些還僅僅是基本功。據悉，ROV由三萬多個精密部件組成，涉計算機、電氣自動化等20多門學科知識，是一套博、雜、高、精的多學科融合體系，僅靠平時觀察學到的一些皮毛，顯然遠遠不夠。下班以後，韓超幾乎天天泡在控制間和維修間裡，抱著厚厚的英文資料，一邊用小霸王學習機查英文單詞，一邊挖空心思地鑽研ROV的原理，費勁九牛二虎之力終於摸清了水下機器人的“五髒六腑”。

為練好飛行技能，韓超趁著外籍監督休息空隙，抓住每一個實操機會來練習，下班後的時間也不放過，在其他人眼中，甚至到了有點“瘋狂”的程度。同事們經常看到他拿著一個鼠標或圓珠筆念念有詞，見到別人打招呼也不理，後來問他纔知道他是在用它們演練飛行線路。

功夫不負有心人，在自身天賦與日復一日的刻苦訓練下，韓超的操作技術日臻成熟。一次作業結束後，外方領航員要操作ROV返回籠中，飛了一圈又一圈，ROV就是無法精准回到籠中，五圈後，韓超走上前：“你讓讓，我來飛。”說著，他順利將ROV飛至指定地點。

就這樣，韓超用5年的時間就達到了國外8年纔能實現的高級領航員水平，31歲考取了國際海事承包商協會頒發的ROV總監證書，不僅成為我國第一名持證ROV總監，也成為全球最年輕的ROV總監，奪回了長期由歐美人把持的操作權和話語權。

“中國人，太厲害了！”

ROV的戰場不在書本上，而是在茫茫的大海深處。

2012年，韓超首次帶領“全華班”ROV團隊負責當時亞洲最大的深水油氣田——荔灣3-1項目海管鋪設水下作業。施工最後階段，他們趕上臺風季。因為湧浪大，重10多噸的管子鉤上下起伏超過5米，如同一條“惡龍”在海中張牙舞爪，而ROV要把這條“惡龍”擒住，將卡環卡進鉤頭。水下渾濁，視線極為有限，掛鉤起伏的鉤頭極有可能直接砸在ROV上，價值幾千萬的設備即刻報廢；不掛，船舶一天待機費用就高達幾百萬，工期也會被拖延，之前的所有努力都將化為泡影。

對講機裡的聲音一刻不停，所有人問的都是同一個問題：什麼時候能掛上。成敗在此一舉，在巨大的心理壓力下，韓超咬著牙全神貫注，強迫緊繃的神經放松、再放松……通過觀察鉤頭的起伏規律，他看准湧浪間不到1秒的穩定間歇，一舉卡進了鉤頭，一氣呵成的動作讓所有人都長舒一口氣。

後來，他帶領團隊研究出“引導纜帶入鉤頭”的新方案，將原本需要數小時的掛鉤作業縮短到30分鍾，助力項目提前10天完工，節省成本幾千萬元。

此後，韓超開始帶領團隊奔赴伊朗、泰國、卡塔爾等國的水下項目，用優秀的業績擦亮了中國ROV軍團的靚麗名片。在卡塔爾項目中，韓超在團隊人手少、技術難度大的情況下，通過對ROV機械手的動作指令編程，一鍵搞定復雜的操作作業，中東業主驚呼:“中國人，太厲害了！”

在海外市場，韓超也逐漸打響個人知名度——英國廠家大加稱贊：“Mr.Han，你這個點子值一萬美金！”他更是陸續收到了國外機構拋出的“橄欖枝”，有的行業中介還開出高昂的年薪。

面對“誘惑”，韓超一笑而過，在他心中，有比一個比年薪百萬還具有誘惑力的目標——跟國際ROV行業巨頭“掰手腕”，讓中國ROV團隊早日躋身世界先進行列。

“飛”向更深更遠，讓中國成為ROV頂級玩家

2019年，韓超憑借過硬技術，勇奪中國海油第九屆技能大賽ROV操作員競賽金獎。這一年，中國海油多個深水項目相繼啟動，他盼來圓夢深水的時刻。

“深海一號”大氣田，是我國首個1500米自營超深水大氣田。然而，水下施工大到一個整裝設備就位，小到安裝一枚螺栓，全部需要ROV完成。水下設施的設計、建造、安裝、調試等流程，都要依托ROV“量身定制”，因此對施工精度要求異常苛刻，哪怕領航員的手指一次不受控的跳動，都可能帶來不可估量的巨大損失。

“我們負責打頭陣!”面對困難，韓超帶隊立下軍令狀。巨大水壓下，在兩千米之外遙控拖著尾巴的ROV，水下領航員的操作必須極為精准。2021年3月9日，“深海一號”大氣田主臍帶纜施工在夜幕下進行，在UTH（臍帶纜終端接頭）和SDU（水下分配單元）對接的過程中，由於水位太深，UTH偏轉達140度，兩臺ROV多次嘗試糾偏，但均未奏效。

“暫停對接！”韓超通過對講機果斷發出指令。他根據多年的工作經驗預判，在巨大的扭力下，繼續操作可能會導致臍帶纜接頭損傷或兩臺ROV纏繞損壞，進而給項目按期投產帶來重大影響。

韓超鎮定地指揮兩臺ROV密切配合，先將UTH拉到距離海床100米的地方，又憑借准確的空間感知力判斷出纜體扭轉角度，隨後命令ROV朝著反方向回轉，最終成功將纜體回轉到正確角度。當UTH和SDU終於成功對接時，對講機裡傳來一陣掌聲。

在韓超和團隊的密切協作下，“深海一號”大氣田7根臍帶纜海上安裝作業順利完成，較計劃工期整體提前22天，節約成本2800多萬元。

在一年多時間裡，從我國首條1500米海底管線鋪設，到全球首座10萬噸級半潛式生產儲油平臺超深水錨鏈系泊，再到我國首條深水SCR（鋼懸鏈立管）回接、主臍帶纜鋪設……韓超帶領年輕團隊創造一個又一個海上安裝奇跡，把中國人的腳印穩穩紮在1500米的大海深處。

多年以來，韓超平均每年出海200天以上，ROV飛行時間累計超過1.2萬小時，“潛行”距離超過2萬裡，相當於在水下“走”了一次“長征路”，作業水深從9米的超淺水跨度到1500米的超深水……

這是一場不斷攀登的歷程，每一寸深潛，都烙印下韓超徜徉蔚藍的足跡。對他而言，初出茅廬時的艱辛、在海外經歷的磨練，都是成就今日的必經之路。而隨著技術的不斷精進，韓超也期待著自己能夠與這個行業共同再向前邁進——推動ROV行業在國內的職業化和ROV設備的國產化，是他如今的目標。

“我從不設想我做不到，我也相信辦法總比困難多，如果此路不通，我就換種方式再試試，我總能做到。”面對更加艱難的征途，韓超的意志和決心更加堅定。

“這個時代需要我們，這個是我們的時代。”韓超目光灼灼地望向更深、更遠的海，那裡，有他下一個夢想。（中國日報天津記者站）