除了個體貨車司機外，疫情之下，貨運物流企業也承受著不小的壓力，這也要求企業內部迅速優化運輸結構，開源節流，渡過難關。

李金柱是山東一家配送公司的配送部經理，他手裡每天要送出去2000立方的貨物，配送至22個城市124家商超門店。今年以來，油價、運價等成本持續上昇，從他手裡出去的每一箱貨都必須精打細算，節約運輸成本。

4月以來，全國保通保暢工作取得積極成效，乾線公路基本打通、貨物順利流轉、業務量逐步恢復正常，開源的同時多項助企紓困政策也進一步為企業實現了節流。

近期全國多省份根據自身特點，陸續出臺多項助企紓困政策。山東省通過留抵退稅、交通物流專項再貸款等政策舉措，幫助交通物流企業、貨車司機群體紓解當下的困難。

山東省交通運輸廳運輸管理處四級調研員 王文浩：用好交通物流專項再貸款政策，我們把這個細化了之後，通過再貸款政策給“兩企、兩個”。（兩企）包括交通物流企業和快遞企業，“兩個”是貨車司機，還有普通的貨運經營者進行貸款。從我們了解統計以來，到目前為止，全省已經辦理了增值稅留抵退稅已經90億元，極大緩解了企業的經營壓力。