秦楚大地上、青山綠水間，傳來陣陣機器轟鳴。國慶期間，西安至十堰高鐵（以下簡稱“西十高鐵”）鄖西縣境內建設現場，仍是一派熱火朝天的景象，高鐵建設者正緊張有序地開展施工工作。自西十高鐵湖北段正式開工以來，鄖西縣境內有數千名高鐵建設者日夜奮戰在建設一線。

在隧道施工現場，中鐵十二局西十鐵路3標三分部總工程師陳慧錦，正與工友們認真討論施工方案。從事高鐵建設20年來，西十高鐵是陳慧錦參與建設的第四條鐵路。

陳慧錦介紹，其所在標段主要承建隧道與橋梁的施工工作，其中，秦楚隧道與園嶺隧道將穿越秦嶺山脈，是建設過程中的重難點。秦楚隧道為Ⅰ級高風險隧道，穿越斷層、斷裂帶、岩溶發育段落等不良地質段落，地質條件復雜；園嶺隧道則為全線最長隧道，全長13117米，屬工期重點控制性工程。

“隧道施工難度大、安全風險高，我們在建設過程中面臨著艱巨挑戰。”陳慧錦表示，為攻克建設難關，加快施工進度，秦楚隧道內共設置2個輔助坑道輔助正洞施工，並做好應急預案和應急處理措施，確保施工安全。

面對挑戰，逢山鑿路、遇水架橋，陳慧錦又以六官坪隧道為例，描述了一次難忘的建設經歷。“六官坪隧道洞口處山體陡峭，下方為地方主要灌溉渠道，便道修建難度極大。歷時30天，我們最終克服艱險，修建了橫跨天河、鑿山而上的施工便道，為隧道順利建設創造了條件。”陳慧錦回憶道。

與此同時，在高鐵建設一線，輪班作業、節假無休已成為常態。陳慧錦說：“國慶期間，建設任務仍較為緊張，3標段共有2000餘人堅守在施工第一線。全體參建人員鉚足乾勁，計劃‘大乾一場’，確保既定目標按期完成。”

來到福銀高速公路旁，同樣堅守在西十高鐵建設一線的，還有中鐵隧道局路橋公司的建設者們。“今年國慶期間，我們標段大概有400人堅守在工地。”中鐵隧道局路橋公司西十高鐵2標三分部設備部長劉成說。

劉成所處的建設現場毗鄰福銀高速公路，主要負責跨越福銀高速公路的連續梁施工工作，“由於高速公路無法封閉，施工過程中我們面臨的最大挑戰是安全問題。”

在高速公路正常通行的情況下，如何保障高鐵建設工作安全有序進行，成為該標段建設工作中亟需解決的難題。對此，劉成介紹，標段采取了掛籃施工的方式，通過強化防護措施，確保施工工作安全推進。

建設工程能夠平穩有序進行，離不開前期妥善的准備工作。今年二月，由於受到疫情管控及雨雪天氣等多方面因素影響，設備調運工作遇到阻礙。設備是開展施工的基礎，為使建設工程如期推進，作為設備部長的劉成重任在身，四處奔走協調工作，設計解決方案。“經過近一個月的奔忙，在各方支援與協調下，我們完成了設備調運與安裝工作，並成功投入運行，沒有延誤工期。”劉成欣慰地說。

在劉成看來，建設工地已然成為建設者們駐守的第二個“家”。自去年12月工程開工以來，劉成與工友每天早出晚歸，日夜忙碌在建設一線，僅在春節時有六天時間與家人短暫團聚，除此之外沒有再回過家。言語間，劉成難掩思念之情，但談及國慶期間的工程建設任務，他又乾勁十足：“沒問題，我們很有信心的！”

“先有大家纔有小家。作為一名高鐵建設者，我將在國家需要的地方，按質、按量、按要求把高鐵建好。”劉成說。

交通先行，強國有我。陳慧錦、劉成是西十高鐵建設一線萬名建設者的縮影，也是國家高鐵建設事業的接續者。“我們將堅守崗位，嚴格落實標准化要求，嚴把質量安全觀，建好西十鐵路，為國家高鐵建設獻力。”陳慧錦說。

目前，西十高鐵的各項建設工作已進入穩產高產加速建設階段。鄖西縣政府黨組成員、副縣長袁圓介紹，為全力配合西十高鐵建設，縣政府開展一系列前置性動員工作，為拆遷群眾和施工隊伍提供了保障。工程開工後，百姓也十分關心高鐵建設進展，自發為工人們提供力所能及的幫助與支持。

穿秦嶺、跨漢江，幾年後，一條銀色巨龍將穿越南北分界線，馳騁在秦楚大地上。西十高鐵不僅凝結了上萬名建設者的心血與汗水，也承載著鄖西的發展機遇與百姓的殷切期盼。

在袁圓看來，西十高鐵建成開通後，鄖西的交通瓶頸將被打破，有望成為鄂陝交界區域的交通樞紐，旅游產業發展、基礎設施建設、創新項目落地等也將邁上新臺階。

袁圓感慨道：“鄖西沒有鐵路，老百姓對鐵路有著發自內心的渴望。西十高鐵開通後，群眾出行將更加便捷，能夠在家門口搭乘高鐵，融入國家高速發展的快車道。”

“高鐵開通後，南來北往，鄖西做東，我們將喜迎天下客人，來到南水北調中線核心水源地，品品源頭清水，看看綠水青山。”袁圓說。