天津北方網訊：這幾天，在天津港，一艘滿載國產鐵路客車的貨輪，即將起航，駛向巴基斯坦。港口、海關、企業，一群青年人，晝夜奮戰在碼頭上，以青春之力，服務出口提速。

正在裝船的46輛寬軌客車，是由中車唐山公司設計制造的，將從天津港啟程，運往“一帶一路”國家巴基斯坦。黨的二十大報告，把推進高水平對外開放擺在突出位置。讓“一帶一路”合作更進一步，除了這些寬軌客車，近期還將有一批184輛客車，將以散件形式，和技術人員一起前往巴基斯坦，現場進行技術指導，這也是我國時速160公裡鐵路客車首次以“產品+技術”的組合出海。

在天津港匯盛碼頭，1075米的岸線，4個超10萬噸級的泊位，擁有強大的大件作業能力。2019年1月17日，習近平總書記在視察天津港時強調，要努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”。港口一直在努力，不斷降低船舶停靠時間，每條船怎麼裝，什麼時候裝，需要多少人，天津港全部提前做好規劃。這次的整車，有5種不同的車型，高度不同，重量不一，裝船難度更大了。

船的容量有限，貨物距離近，裝卸時容易受損。怎麼纔能把這些不同型號的客車，安全地裝上船，漂洋過海運到巴基斯坦？從接到訂單的那一刻起，天津港的調度等部門，就一直在琢磨，作業流程、人員安排，都要根據進度調整好。

李健傑，天津港匯盛碼頭調度室的綜合計劃員，雖然是個“90後”，但已經在碼頭現場摸爬滾打快10年。每次他都要把裝卸要點，用不同顏色標注出來，帶著腦子裡的“作戰圖”，還有夜班作業人員，徹夜奮戰。

總書記在黨的二十大報告中提出，堅持高水平對外開放，加快建設貿易強國。為出口企業做好服務，東疆海關的團隊，也把監管提前到現場，減少貨物停留時間。考慮到中車唐山公司這批貨物，單體貨量比較大，出口涉及到海關申報、查驗等多個環節，海關第一時間成立了跨科室的專項工作小組，指導企業一次性完成通關材料填報。一批貨物有多少件，要走哪些流程，還需要哪些幫助，海關、港口、企業三方，現場對接。今年28歲的熊飛雪，是應急專項小組的一員，在東疆海關工作6年了，做完這批貨物的查驗，還需要提前跟港口、企業協調好下一批車輛部件的出口，比這次的整車監管更加復雜，熊飛雪主動承擔下了這項工作。

承載著中巴友誼的這艘貨輪，預計將在明天晚上啟程，駛向巴基斯坦卡拉奇港。（津雲新聞編輯張麒麟）