天津北方網訊：春節前，天津港北航道疏浚作業正式啟動。37名工作人員，為實現志在萬裡的目標，奮斗堅守。

這幾年，往來天津港北航道的船只，大多是國際航線。隨著國際船舶大型化，北航道，也需要從現在的13米，加深到18米，並拓寬到440米。

從大年28開始，疏浚工程正式啟動。任務，交給了中交天航局，出動執行任務的是中國自主設計建造的“通途輪”，它曾創下過亞洲同類船只裡，挖泥最深和艙容最大兩項記錄。

粉色的區域，就是需要加深的地方。當通途輪行駛到這些地方時，要將耙機下到海底，耙頭像吸塵器一樣，吸入泥漿，一邊吸泥、一邊航行，保證海底疏浚的平整性。每次作業，“通途輪”都能挖上來20000多立方米的泥漿。

眼前十幾個屏幕，就是所有航道的水深圖和通途輪的挖浚情況。幾百個數據隨時變動，工作人員要根據變化，不斷調整前進方向和下水深度，保證整個航道的水深平均下降。而挖上來的泥漿，還要回到指定區域，統一卸載到拋泥區。2個多小時的卸泥時間，耙機暫時休息了，可操作人員的工作還在繼續，他們要對耙機進行逐一檢查。

挖泥、航行、卸載，從開工以來，37名工作人員，日夜堅守在通途輪上，預計今年八月份，將全部完工。志在萬裡，通過疏浚港口，讓貿易更加繁榮。（津雲新聞編輯張麒麟）