天津北方網訊：4月10日，隨著超大直徑盾構機“京濱協同號”始發，由天津港保稅區企業中國鐵路設計集團有限公司（以下簡稱“中國鐵設”）勘察設計的京濱城際鐵路天津機場2號隧道工程正式進入盾構掘進階段。這意味著京濱城際鐵路距全線開通又近一步。

京濱城際鐵路是京津冀軌道交通網的重要組成部分，線路北起京唐城際鐵路寶坻站，經天津市寶坻區、武清區、北辰區、東麗區、濱海新區，接入津秦高鐵濱海西站。寶坻至北辰段的北段工程已開通運營；北辰（不含）至濱海新區段的南段工程正線全長約40.413公裡，設計時速250公裡/小時，其中機場地下段設計時速200公裡/小時，正在加速推進。

天津機場2號隧道全長8540.5米，為單洞雙線隧道，其中盾構段7726米，是全線重點控制工程。盾構隧道將穿越大量風險源，施工限制因素多，水文地質條件十分復雜，技術難度大。同時，盾構隧道穿越機場垂滑道，施工期間需確保機場正常運營，沈降控制要求嚴。為確保工程建設安全順利進行，中國鐵設設計團隊紮根現場，針對工程實際情況，提出合理盾構選型建議，制定沈降控制措施，主動了解現場施工問題及難點，紮實做好現場服務和設計變更等工作，有利推動盾構機順利始發。

京濱城際鐵路是連接京津之間的第三條高速鐵路通道，也是京滬高速鐵路二通道的重要組成部分，全線建成後，將與京唐、京津城際鐵路和津秦、津保高速鐵路聯通。全線建成後，將進一步完善京津冀地區鐵路網結構，便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發展，對更好服務京津冀協同發展戰略實施具有十分重要的意義。（津雲新聞記者 趙穎妍）