道路交通是城市的“筋脈”。上下班高峰車輛排長龍、醫院周邊行車難進出難、旅游旺季景區周邊多擁堵……這不僅是城市交通的“堵點”和“痛點”，更是檢驗城市治理能力和治理水平的“考題”。

　　記者了解到，經過一年多時間編制，《濱海新區打通“斷頭路”專項規劃》（以下簡稱《規劃》）已完成階段成果，並且結合公眾和管理部門訴求、項目建設的迫切性和實施的難易程度等因素，濱海新區“斷頭路”打通工作逐步納入年度“民心工程”，根據年度建設計劃積極推動實施。截至目前，新區已打通並通車75條“斷頭路”，累計完成投資約9億元，有效緩解了百姓“急難愁盼”的出行難題。

　　形成“5個一公裡”規劃方案

　　據了解，在《規劃》編制過程中，天津市規劃和自然資源局濱海新區分局（以下簡稱濱海分局）對新區道路進行全面梳理、逐一摸排，形成“斷頭路”臺賬，並通過政府網站、12345便民熱線、信訪、“吹哨”等信息搜集渠道，以及與企業、行業主管部門座談，實地調研以及專業技術分析等方式，建立了包含374條“斷頭路”的項目庫，涉及天鹼洞庭路、安陽橋、太湖路—泰達大街等百姓關注度較高的重要路段和節點。

　　“此次《規劃》編制，堅持由追求速度規模向更加注重質量效益轉變、由單一交通系統向更加注重交通系統融合發展轉變，不僅聚焦乾支道路的‘斷頭路’打通，還延伸到不同交通系統接駁、區域整體交通環境提昇等方面。”參與《規劃》編制的濱海新區城市規劃設計研究院有限公司綜合交通所所長齊在磊告訴記者，《規劃》形成了“5個一公裡”規劃方案。一是打通乾線最後“一公裡”，提昇道路運行效率；二是打通次支路最後“一公裡”，改善交通微循環；三是打通配套最後“一公裡”，提高土地開發價值；四是打通慢行最後“一公裡”，優化綠色出行環境；五是打通出行品質最後“一公裡”，塑造街道特色。

　　醫院周邊道路成“閉環交通”

　　醫院周邊往往是交通擁堵的高發地區。昨天上午10時左右，記者在位於天津經開區的泰達醫院北側盛達街出入口看到，就醫車輛有序排隊、進出順暢。

　　“近年來，泰達心血管醫院和泰達醫院就醫量逐年增加，周邊地區常住人口數量也不斷增長。此前，大部分就醫車輛只能通過位於第三大街的醫院南側出入口進出。”天津市規劃和自然資源局濱海新區分局交通市政室主任李昭說，“泰達醫院北側的盛達街為城市支路。多年來，因盛達街連接北海路立交橋下的輔路空間不足等因素，導致盛達街靠近北海路一側有250米無法通行，從而形成了‘斷頭路’。從醫院駛出的車輛無法通過盛達街分流匯入北海路。尤其是早晚高峰時期，周邊交通壓力巨大。”

　　為此，基於打通次支路最後“一公裡”的目標，濱海分局與經開區管委會、區公安局等部門積極對接，制定該道路的“一路一策”具體方案，實現盛達街至北海路的“斷點”打通，同時，將北海路與第三大街北進口道由6車道改為7車道。改造後，盛達街作為第三大街的輔助道路，可以同時服務就醫交通和通勤交通，很大程度上緩解了通行壓力，使醫院周邊道路形成“閉環交通”，有效改善了通行環境。

　　進出東疆雙通道實現互通

　　道路交通是港口與城市連通的重要紐帶。隨著港產城融合發展深入推進，東疆臨海的地理優勢正逐漸轉化為“親海”的發展動能，火爆的文旅體驗更是讓這裡匯聚四面八方來客。

　　以往進出東疆港區只有新港八號路一條通道，遇到節假日車流量大時，時常會出現交通擁堵的情況。為疏解新港八號路周邊交通壓力，提昇東疆交通通行效率，去年以來，結合新港九號路貫通，積極推動東疆亞洲路（新港八號路—新港九號路）段打通。

　　“亞洲路是東疆港區新港八號路與新港九號路之間重要的連接道路。此前，亞洲路（新港八號路—新港九號路）段因交通需求不大，新港八號路與亞洲路交叉口未打通，導致新港八號路至新港九號路之間無法連通。”李昭表示。

　　隨著東疆旅游人口不斷增加，客運交通需求持續增大，為提昇出行效率，相關部門為亞洲路量身定制方案，補齊新港八號路、新港九號路與亞洲路交叉口的相關交通設施，使進出港區的雙通道實現互通，加快客貨交通的有序運行，進一步滿足市民到東疆觀光旅游的通行需求。通行條件的改善也將助力郵輪母港經濟和物流商貿、文旅等行業的快速發展，提昇區域整體交通保障能力。

　　全部打通後通行效率提昇10%

　　“我們針對每條‘斷頭路’制定‘一路一策’實施方案，以‘繡花功夫’分析其形成原因，依據先易後難、先重點後一般的原則，統籌安排打通建設時序，建立近中遠期項目庫，引導項目有序建設。”天津市規劃和自然資源局濱海新區分局副局長王濱表示，近期，主要聚焦打通百姓“急難愁盼”的城市關鍵道路和城市近期開發的重點項目交通配套，快速改善百姓出行。目前，有多條“斷頭路”正在建設中，包括打通乾線最後“一公裡”的玉砂道連通橋項目，打通配套最後“一公裡”的花園西路、天河街等項目，改善微循環軌道接駁的漓江路、閩江北路等項目。

　　中期，將結合城市交通發展需求，有序打通相關“斷頭路”，進一步提昇城市交通出行品質，支橕城市開發。遠期，以完善城市綜合交通系統，支橕港產城融合發展，實現各類交通系統間高效、有序運行為目標，對重大項目、難以實施節點等進行超前謀劃。

　　“下一步，將建立長效機制，定期評估交通狀況，把重要的交通節點、瓶頸路段、關鍵堵點作為工作的重中之重，全力構建高效便捷、內暢外聯的現代交通路網體系，著力提昇城市綜合承載能力，持續提高群眾幸福指數。”王濱說，將堅持規劃引領，繼續完善交通發展頂層設計，聚焦關鍵區域，分類施策，精細建設，強化政策支持，制定靈活好用的創新政策。推廣智能化交通管理，利用大數據、人工智能等先進技術，優化交通組織，提高通行效率。同時，加強協同共治，加強與住建、城管、公安和屬地等部門的協同合作，加快“斷頭路”打通，促進區域交通一體化。預計“斷頭路”全部打通後，新區交通整體通行效率將提昇10%以上。（記者 陳璠）