5月的天津，海河水微波蕩漾，我市海河系橋梁正在接受一場“精細體檢”。作為我市今年實施的20項民心工程之一，道橋安全維修整治項目涵蓋12座海河系橋梁，目前已進入收官階段，預計本月底前全部完工。連日來，記者走進施工現場，探訪大光明橋維修進展，見證橋梁維養領域“微創修復”的實踐，為鋼橋煥新提供了范本。

雨夜開工 修復橋面“舊病”

9日晚10點，大光明橋橋面細雨未歇，河東側燈光映出一片微光水影。記者到達現場時，施工人員正布置隔離設施，施工車輛緩緩駛入橋面，運送材料與機械。交警在橋頭各要點疏導交通，按照預設方案分流車輛。

此次維修利用兩個周末的4個公休日白天和6個夜晚，分兩次對大光明橋部分橋面實施維修。“第一次集中施工計劃持續到周一凌晨5時，必須在55個小時內完成。”市道橋中心工程管理科高級工程師於海生告訴記者，“我們與交管部門共同商定，最後選在周末，避開工作日高峰。”

記者了解到，施工期間，順馳橋輔路上橋口至八緯路交口等多個點位，交警操控無人機巡回喊話，引導車輛繞行。“沒想到還能聽見天上說話的‘交警’。”河東區市民王岩說，“技術進步真快，繞行也更高效了。”

技術昇級 加速“微創修復”

橋梁維修改造講究“快、准、穩”，這次大光明橋維修改造堪稱“教科書級別”。於海生告訴記者，此次攤鋪采用“環氧粘結層+超薄高彈SMA瀝青”組合。“傳統施工需10天以上，這種新材料僅需等待10小時即可進入下一道工序。”他說。

記者現場看到，攤鋪機將油料均勻鋪設，壓路機緊隨其後碾壓。為保障橋梁結構安全，震蕩壓路機采用低振動模式。“非機動車道我們用小型攤鋪機施工，邊角則由人工用夯板處理。”現場施工負責人介紹。

更重要的是，本次施工采用了精銑刨技術。“刀頭可調節，現場有多名工程師隨時調整。這種‘精剃頭’式施工讓每一毫米都精准服帖。”於海生說，今後精銑刨將成為鋼橋養護“標配”。

兩段施工 即將“煥新上崗”

大光明橋建於1983年，這次維修不只是換油面。“施工前我們完成全橋體檢測，包括鋼箱梁、欄杆、鋪裝層。”於海生說，“橋體結構良好，問題主要集中在老舊的環氧瀝青層，因此必須全面銑刨。”

記者現場看到，大光明橋第一次施工已接近尾聲，攤鋪機完成最後一段油面作業，空氣中彌漫著新瀝青的溫熱氣息。按計劃，橋面在20時後達到通車溫度，較原計劃提前8小時通車。“這次就像給海河橋梁做了場‘微創修復’，新技術把‘傷口’控制到最小，恢復快，對市民出行影響更小。”於海生說。

下周末，大光明橋剩餘車道將完成修復，屆時這座海河重要交通樞紐將完成“換膚”，煥新“上崗”。我市今年道橋維修整治項目也將在5月底全面收官，為市民出行提供更加安心順暢的道路環境。