鐵路道口作為鐵路與公路的交會節點，是保障鐵路運輸安全與居民出行安全的關鍵環節。

跨越天津北環線上下行線路的中環公路道口，日常通行貨物列車達110對，日均機動車通行量超兩萬輛次，是天津最繁忙的鐵路道口。截至目前，中環公路道口已累計安全生產無事故50年，這離不開道口工24小時不間斷地堅守。

噪音、粉塵、高溫貨物

多元素匯集

昨日上午，記者來到位於東麗區津漢公路的中環公路道口，道路兩旁的車流量很大，尤其是大貨車川流不息，軋過道口的轟鳴聲此起彼伏，讓人說話的聲音都要提高到最大，再加上車輪帶起的粉塵彌漫在空氣中，可以感受到道口工的作業環境相當艱苦。

“往來這裡的車輛，一邊主要是從唐山方向來的，一般裝載著卷鋼、砂石料、混凝土等重載貨物，另一邊是去往天津市區或者天津港方向速度較快的輕車。”在國鐵北京局天津工務段山嶺子線路車間道口工區工長李春江講述過程中，一輛拉著卷鋼的貨車恰好經過道口，卷鋼帶著熱浪，空氣中的溫度頓時昇高，“這要是在晚上看，都是通紅的。”李春江說。

忙著落杆、抬杆、疏導車輛

有時候一頓飯要吃1小時

“上行，有火車到來，請注意。”隨著提示音的響起，當班的兩名道口工蔣雨航和孟令越急忙扳動手動道口落杆裝置，鐵路道口的橫杆迅速落下，攔住了過往車輛和行人，隨後一列火車從遠方疾馳而來。“因為這個鐵路道口的流量太大，如果使用電動裝置，萬一出現電器故障，來不及恢復，所以還是手動裝置保險。”李春江介紹，道口值守人員的工作強度極大，他們甚至在當班期間從來沒有完整地吃過一頓飯，列車密度大的時候，一頓飯要分4—5次吃，甚至1個小時纔能吃完。值守人員需在列車間隙（最短僅1—2分鍾，最長不超過5分鍾）內，完成道口標准化“十程序”作業，三人當班需分工協作，無法同時就餐，每天要重復此類作業200多次。

現場目擊

攔住一名橫穿道口的群眾

據了解，由國鐵北京局天津工務段管理，跨越天津北環線上下行線路的中環公路道口是天津市內鐵路重點道口，承載著巨大的通行壓力，日常通行貨物列車達110對，高峰日更是增至124對，日均機動車通行量超兩萬輛次，也是天津最繁忙的鐵路道口。

記者在現場采訪期間，就有一名群眾執意要橫穿道口，被道口值守人員及時發現並制止。據李春江介紹，這樣的勸阻場景每天都在上演，該道口常會發生群眾急躁、不願等待落杆的情況。道口落杆時，不少群眾急於通行易產生情緒，強行通過的行為若不及時制止，極易引發鐵路安全事故。據悉，該道口去年全年共成功防止各類安全問題18起，其中16起均因機動車駕駛員操作不當，或是車速過快、或是心存僥幸，此外大型超載車輛較多，也導致問題發生。為應對巨大通行壓力，該道口實行四班三運轉模式，24小時值守，每天白天12小時、夜間6小時兩班，每班設置3名工作人員，全天堅守在疏導、勸阻一線，時刻繃緊安全弦。

人工盯守結合設備安防

保證道口50年安全

“從1975年7月1日至今，我們這個鐵路道口已經保持了50年的安全生產零事故。”天津工務段副段長李濤介紹，在特殊時期，包括節假日，每天安排1—2名加強人員，在關鍵時段，協助道口人員作業。同時，每天安排1名工班長盯控道口作業人員。

“為提昇道口安全管控水平，我們對轄區內道口按公路繁忙程度劃分為特級、Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級，針對不同類別道口制定專屬作業指導書，明確交接班、設備檢查、應急處置等各環節標准。”這份指導書重點針對道路疏通、交接班制度、公路檢查，還專門規范了道口堵塞等突發情況的應急處置流程。同時，為進一步築牢安全防線，該段與交管部門聯動，在道口區域增設了電子警察和語音提示系統。電子警察可有效抓拍道口欄杆開啟後機動車搶行、逆行、超速等違法行為，從技術源頭規避交通安全風險。沿途的語音提示設備則會實時提醒司機“道口減速慢行”，顯著提昇了安全系數。此外，針對設有電動欄門的道口，還加裝了聯鎖安全裝置，當列車臨近時，預警鈴響起，在預警鈴未復位的情況下，欄門無法手動開啟，相當於為道口上了一道 “安全鎖”，這一系列物防和技防措施的落地，讓道口安全保障能力實現了質的飛躍。同時，道口配備兩路電源，包括一個UPS備用電源，可以在斷電或者施工維修時，保證防護報警設備使用6個小時。

據悉，國鐵北京局目前在天津市共管轄51處鐵路道口，分布於東麗、武清、濱海新區等6個區，涉及天津北環線、津薊線等多條鐵路線路。為從根源上保障通行安全，國鐵北京局采取多項舉措：為所有區間有人看守道口裝設列車接近預警裝置、道機聯控電臺，實現列車來臨前提前關閉道口；與天津市交通委、各區道口管理部門健全協作機制，建立聯席會議、檢查、通報、函告四項制度，形成安全管理合力；逐步推進鐵路道口“平改立”立體改造工程，實現行人、機動車與火車的物理隔離，消除平交道口安全隱患。

■ 道口安全通行提示：

針對鐵路道口的安全通行問題，國鐵北京局天津工務段安全科副科長張濤表示：

一是通過道口時，請嚴格按照交通信號或管理人員指揮通行；無信號及管理人員時，機動車需減速停車、行人需仔細瞭望，確認安全後快速通過。

二是機動車通過道口最高時速不得超過30公裡，拖拉機、電瓶車、輪式專用機械車等特殊車輛時速不得超過15公裡，道口內嚴禁超車、掉頭、倒車、停車。

三是若車輛或非機動車在道口內發生故障、裝載物品掉落，需立即將車輛或物品移至道口停止線外或鐵路線路最外側鋼軌5米以外的安全區域；無法移動時，應第一時間報告道口看守人員，無人看守道口需及時在道口兩端攔停火車，並撥打010—51821110、110或122報警求助。

國鐵北京局表示，將持續抓實抓細鐵路道口安全管理各項工作，不斷完善安全保障舉措，強化一線值守力量，為天津市民出行安全和鐵路運輸安全保駕護航。