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位於香港國際機場的海陸聯運碼頭日前正式啓用，標誌着這個著名的國際航空樞紐把海空服務納入了物流運輸體系。
這個碼頭佔地１．４萬平方米，爲香港國際機場與珠江三角洲的１６個港口提供雙向的低成本、高效率的貨運服務，貨站初期每年可處理３０萬噸貨物，對香港物流業的發展影響深遠。
物流中心是香港國際機場另一項重要的貨運配套設施，將於２００３年落成啓用。這個中心擁有先進的物流設施和管理技術，將爲客戶提供“一站式”的供應及分銷服務，併爲高科技、高價值的產品加工增值，繼而送往世界各地銷售。業內人士認爲，機場海陸聯運碼頭和這個大型物流中心相互配合，將促進香港航空和航運業務的增長，爲香港的物流發展增添新動力。
香港是珠江三角洲的貨物集散地，爲配合區內經濟的迅速增長，香港國際機場正展開連串計劃適應市場需要，包括將在今年增加８個貨運停機位，使貨運停機位總數達到２１個。特區政府將在未來１０年投資超過１０億港元，引進新一代的衛星通訊、導航及監察航空交通管理系統，全面提升飛行安全及效率。香港海關目前正積極研究進一步簡化以海陸空聯運方式進出香港的貨物清關程序。特區政府還通過談判及簽訂更多的民航協定，不斷擴大香港的航空網絡，增加航班。
香港經濟局負責人則表示，發展物流業，政府主要是加強基礎建設作配合。香港已成立物流服務發展委員會，成員包括航空、航運、倉儲、教育等方面的精英。不久會有多份物流發展策略報告完成，政府將就這些報告書徵求各界意見，擬定香港發展物流的策略。
香港有優良的深水港，有全球最繁忙的集裝箱碼頭，與全球５００多個港口和城市有着密切聯繫。香港同時又是世界上最繁忙的空運中心，與全世界１３０個城市有着空中聯繫，去年貨運量達２２０多萬噸。有關人士認爲，香港具備發展物流的原始基礎，目前要把有關設施有機地結合起來，制定明確的發展方向和策略，研究如何強化與提升香港作爲全球首選的亞洲區物流樞紐地位。
目前香港一些企業已開始進行內部調整或轉型，由傳統的運輸公司轉爲物流公司。在軟環境方面，與物流有關的資訊科技、入門網站，甚至軟件物流供應鏈管理設計公司，都有不同程度的參與。
提升物流服務業，離不開人員培訓。資料顯示，現時每１００名香港就業者中，約有１３人從事與集裝箱處理及港口運輸有關的行業。多家大學投入資源，開辦相關課程。
特區政府經濟局局長李淑儀說，中國加入世貿後，必將爲地區的貿易增長提供新的動力，爲香港的運輸業及物流業提供新的發展機遇。
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