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三菱汽車公司駐北京辦事處今天宣佈：該公司將對包括中國在內的新款帕傑羅（ＰＡＪＥＲＯ／Ｖ７３）全球用戶免費更換液壓制動總泵蓄壓器。
在我國大陸，涉及此次活動的車輛爲２０００年４月至２００１年７月期間進口的新款帕傑羅（ＰＡＪＥＲＯ／Ｖ７３），共計４３００輛。更換的原因是由於液壓制動助力蓄壓器內部的隔膜在製造過程中不適當的工藝處理，可能導致耐久性不足的現象發生。若在此狀態下繼續使用車輛，因蓄壓器內部氮氣量的減少，在蓄壓過程中限壓閥會發出異響。車輛放置一段時間後，在啓動發動機並馬上使用剎車時，會增加制動踏板的阻力。
爲此，三菱汽車公司警告該款車型的中國用戶，於８月６日起與所在地區的三菱汽車區域總代理或三菱汽車特約維修站聯繫，免費更換相關零部件。同時免費爲上述車輛檢查發動機油、轉向器油量和自動變速器油冷卻器。
三菱汽車公司對因此給中國消費者帶來的不便深表歉意。（趙明亮）
帕傑羅Ｖ３１、Ｖ３３糾紛未完 Ｖ７３又遭訴訟
據《市場報》２００１年４月１７日報道報道：記者今天獲悉，北京市第二中級人民法院日前正式受理西安４位消費者狀告新型三菱帕傑羅Ｖ７３質量問題的訴訟。帕傑羅Ｖ７３是三菱帕傑羅系列在中國市場僅存的一款車型。據原告方代理律師稱，這也是自帕傑羅Ｖ３１、Ｖ３３糾紛以來，國內惟一受理的一起有關帕傑羅質量問題的訴訟。
原告代理律師北京市問中律師事務所李萬華向記者表示，法院之所以能夠受理此案，關鍵在於原告方提供的證據比較確鑿，原告方勝訴的把握非常大。目前４位原告已經預交訴訟費４．７萬元，法院將擇日開庭。
據悉，２０００年８月２５日，原告劉文紅從天津港保稅區購買了一輛日本三菱汽車公司生產的帕傑羅Ｖ７３越野車，並於當日和另一原告陳平一起輪換駕駛該車返回西安。汽車行至開洛高速公路行駛一段後，突然發現前面有一小障礙物，陳平立即剎車欲減速繞行，此時汽車制動系統突然發生故障，致使汽車失控衝出護欄，翻入路邊十幾米的深溝內，造成車內４人嚴重受傷，車輛也遭受嚴重毀損。
４位原告提出了包括醫療費、護理費、誤工費、繼續治療費等共計２９０餘萬元的損失賠償，其中精神損失費高達１２０萬元。更爲引人注目的是，在索賠額中，作爲車主的原告劉文紅要求被告爲其購買的三菱帕傑羅Ｖ７３越野車進行退貨處理，並按照汽車價款予以加倍賠償，共退款１１０萬元。代理律師李萬華說，之所以進行雙倍索賠，是因爲三菱公司有欺詐行爲。
此前，三菱帕傑羅Ｖ３１、Ｖ３３已經被禁。２００１年２月９日，針對日本三菱汽車公司生產的三菱帕傑羅Ｖ３１、Ｖ３３越野車存在嚴重安全質量隱患，國家出入境檢驗檢疫局發佈第三號公告禁止其進口。２月２６日，中國國家出入境檢驗檢疫局、公安部、海關總署、外經貿部四部門又就三菱帕傑羅Ｖ３１、Ｖ３３越野車進口、通關、檢驗和核發車輛牌證等具體事宜，發出通知：自２月９日起，外經貿主管部門停止簽發這兩種車型的配額和進口許可證，各外貿進口單位不得再簽訂進口合同；檢驗檢疫機構未經批准一律不接受報檢；海關不接受申報。
業內人士指出，新型三菱帕傑羅Ｖ７３是目前日本三菱帕傑羅在中國市場的最新一款車型，由於三菱帕傑羅Ｖ３１、Ｖ３３已經被禁，三菱公司竭力想通過僅存的Ｖ７３來保住中國市場帕傑羅的存在。然而，如果這起官司原告方勝訴、帕傑羅Ｖ７３也的確存在質量問題的話，那麼三菱帕傑羅恐怕要有退出中國市場的危險了。（記者程國慧 趙永平）
新款帕傑羅Ｖ７３亮紅燈 車主欲訴諸法律
另據２００１年２月１６日北京晨報報道，目前中國消費者協會接到了１２起三菱車用戶的投訴，引人注目的是，不光是對舊款帕傑羅Ｖ３１、Ｖ３３的投訴。昨天一大早，有一位消費者投訴三菱新款帕傑羅Ｖ７３，原因同樣是制動系統出現故障。由於調解失敗，該車主打算訴諸法律。中國消費者協會正式受理三菱帕傑羅用戶投訴以來，引起了強烈反響。
昨天，中消協的孟女士介紹說：“今天上午，我們又接到三名三菱車用戶對帕傑羅的投訴，這樣消協一共收到了１２起用戶的投訴，其中大多是針對舊款三菱帕傑羅Ｖ３１、Ｖ３３越野車，投訴者來自福建、西安、廈門等地。
另外，有一名用戶對新款帕傑羅Ｖ７３進行投訴，消協已經受理。”當記者問及消協將怎樣處理消費者的投訴時，消協李先生說：“我們將幫助消費者與三菱公司聯繫接洽，對確實因爲三菱公司的責任給帕傑羅用戶造成直接損失，會要求三菱給予賠償。”
記者隨後聯繫到車主劉文紅，他是一名西安的消費者，此次特地來北京向中國消費者協會投訴三菱Ｖ７３越野車的質量問題。他說，去年他的三菱帕傑羅Ｖ７３吉普車在高速路上躲避障礙物時，因剎車系統出現故障翻進了路邊深溝，西安汽車產品質量監督檢驗站檢測後，確認造成事故的原因爲制動系統出現故障。劉先生表示，由於自己和三菱公司不能就三菱Ｖ７３越野車的質量問題和賠償情況協調解決，下一步將把三菱公司告上法庭。據瞭解，三菱公司認爲這純屬一起事故，對方難以提出有力的證據，證明是剎車系統的問題。（樊金戈）
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