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火車經常半夜鳴笛擾民的情況在未來的５年內有望得到解決。記者日前從國家環保總局獲悉，在“十五”期間或稍長時間裏，環境保護重點城市將解決鐵路機車鳴笛和指揮作業的高音喇叭噪聲污染問題。
記者瞭解到，這４７個重點環保城市的鐵路平交路口改造、高音喇叭改造和城區路段封閉，將力爭在５年內達到禁鳴標準。國家環保總局和鐵道部將在部分城市試點成功的基礎上加以推廣。
由於歷史原因，我國鐵路建設與運營噪聲防治意識和技術水平還相對較低，在許多地方形成城市包圍鐵路或鐵路穿越城市的情況，鐵路運營尤其是機車鳴笛對周圍環境產生了嚴重噪聲污染。近年來，隨着我國鐵路列車增多、提速，列車運行噪聲更有所增加，鐵路沿線居民對噪聲干擾多有投訴，成爲羣衆反應強烈的重點環境污染問題之一。僅從１９９９年底到２０００年，國家環保總局就經常收到這方面的投訴信件。從投訴內容來看，主要反映火車鳴笛，尤其是深夜鳴笛，以及火車站、編組站、調車場的高音喇叭擾民問題。
國家環保總局和鐵道部經過一年多的聯合調研，日前正式發佈了關於加強鐵路噪聲污染防治的通知，規定了市區運行的火車鳴笛，以及火車站、編組站、調車場指揮作業的高音喇叭的控制要求。新、擴、改建鐵路應嚴格執行環境影響評價制度，穿越城市時採取立交等方式，並在兩側設置封閉隔離帶，從根本上解決機車運行鳴笛擾民問題。現有鐵路應採取立體交叉、改變道路走向等措施，逐步取消鐵路平面交叉路口，並實行封閉隔離管理。在封閉路段，除危及人身安全和行車安全的特殊情況外，火車禁止鳴笛。鐵路車站將逐步用無線通訊聯繫作業，或將高音喇叭改爲低音廣播系統，尤其是出入市區車站的機車技術聯絡，將逐步採用無線通訊信號代替鳴笛信號。環保重點城市市區或居民區的車站、編組站、調車場必須在“十五”期間，完成高音喇叭的改造。
據瞭解，各級環保、鐵路主管部門將加強鐵路噪聲的監督管理，對行經城市市區的機車鳴笛加強控制，嚴格管理，及時解決鐵路噪聲污染熱點問題。鐵路部門的環境保護機構，對違反環境噪聲污染防治法和鐵路環境保護規定的，將及時對責任者實施行政處罰與處分。（沈路濤）
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