|
北方網消息：在城市中架設高架橋，會不會給周圍居民的日常生活帶來不便？地鐵穿越子牙河，隧道的防護措施如何？在繁華地段建地鐵，會不會造成該地區的交通不便？隨着連日來本報對地鐵１號線報道的逐步深入，這些問題已被越來越多的讀者所關注。
日前，地鐵１號線的總設計師葉德祺從工程技術的角度，解答了讀者的疑問。
修建高架橋
不會吵到沿線居民
曾有不少讀者擔心，地鐵１號線從土城到雙林，勤儉橋至劉園都要架設高架橋，尤其是河西區珠江道一帶，馬路較窄，施工期間及投入使用後，產生的噪音會不會使周圍居民受到影響。葉工說，地鐵１號線在設計高架區段時，設置了許多隔音措施。包括：軌道減震；在高架橋兩側裝置吸聲式隔音屏障，最低屏障修建２米，在珠江道附近將達到４米，有些地方還將採用外圍全封閉方式，將噪音完全隔離，以保證周圍居民不會受到噪音的干擾。
子牙河隧道
防護措施挺結實
在子牙河底修建地鐵隧道，將採用打圍堰的方法，在河底打鋼板樁，像長江截流一樣，將子牙河截斷，同時在河旁邊挖一條轉角河，使河水能夠流通。然後將河水抽乾，將泥挖掉，再修建地鐵。等地鐵修建完工後，再蓋上泥土使河道恢復。地鐵下面跑，河水上面流，子牙河地鐵隧道用６００—８００毫米的鋼筋混凝土和防水層將河水隔開，防護措施將達到國家標準。
盾構法挖土
地下施工地面走車
地鐵１號線貫穿市中心，途經小白樓、下瓦房、南樓、土城等市區繁華地段，地上大型建築物密集，交通流量大，地下管網複雜。爲減少施工對城市經濟和生活造成的影響，經專家反覆論證，決定在這一段區間採用盾構施工方法。
盾構法就是使用盾構機進行施工，盾構機又稱自動地下掘進機。盾構法施工是採用盾構刀盤將土“旋”下，土堆通過密封倉、螺旋輸送器、皮帶輸送器，運入進土車，送出地面，一機完成多項挖掘工作，速度快、質量好、安全性能高。採用盾構法施工區間隧道，可以做到基本上不影響地上建築物和交通，減少地上、地下的大量拆遷工作，還可以有效地保護地下水源。
|
