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號稱“天下第一門”的三峽水利樞紐工程永久船閘南線第五閘首今天在武昌造船廠通過驗收。這標誌着舉世瞻目的三峽工程永久船閘閘門及其埋件全部建造完工。
永久船閘是長江三峽水利樞紐工程中的三大工程之一，屬於關鍵的通航建築物，建成後可通萬噸船隊，極大地改善長江武漢至重慶段的航運條件。據三峽工程總公司介紹，永久船閘設計爲南北兩線五級連續船閘，呈階梯型在大壩上由高到低排列，每一線由５個閘室、６個閘首、１２扇閘門組成，總長６４２２米。船閘閘門門體之大，號稱“天下第一”。
在武昌造船廠建造車間，記者看到了已經完工的永久閘門南線第五閘首。高３８．５米，寬２０．２米，厚３．０米，有兩個籃球場那麼大的鋼結構閘門橫躺在車間地面上，準備於下月起裝船運往長江三峽工地。
武昌造船廠廠長、造船專家王大長說，三峽永久閘門是人字門，工程要求兩扇門緊閉後，僅靠不鏽鋼墊塊的凹凸面精密吻合來承受上萬噸水的壓力，而且要不泄不漏，對工藝、精度的要求十分高。爲此，每扇門的焊縫總長度達到１．１５萬米，而誤差卻只能有幾個毫米。
“天下第一門”要求有天下第一流的技術。１９９８年，擁有雄厚技術實力和造船經驗的武昌造船廠、江南造船集團在競標中分別奪得南、北線閘門的建造任務。王大長說：“爲造好閘門，武昌造船廠專門投資５０００多萬元迅速建起了中南地區跨度最大、起吊能力最強的廠房，併購進了大批工程設備。經過兩年半的努力，攻克多項技術難關，終於圓滿完成了閘門的建造任務。”
據瞭解，由江南造船集團承造的永久船閘北線閘門也已經全部建造完成。目前，閘門現場安裝工程已進入關鍵階段，南北兩線６個閘首中已有４個安裝完工。 （周曉梅 黃桂莉）
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