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從今天起，民航上海空管局對在虹橋、浦東機場上空近進管制區的進離場飛機實施全面的雷達管制服務。
雷達管制是航空運輸發達國家通常採用的空中交通管制方法，它主要是通過精密的雷達系統進行監控，獲取空中飛行的位置、高度、航行軌跡等信息，管制員根據雷達屏幕顯示的信息有序地直接引導、指揮飛機飛行，及時調配潛在的飛行衝突，改變了程序管制時期由飛行員報告飛行數據，管制員長時間計算、推測、記憶飛行情況的被動指揮方式。
民航上海空管局將在近進管制區實施這項雷達管制。所謂近進管制區就是指在上海虹橋、浦東上空半徑１００公里左右範圍內，飛機起飛和降落的０至６０００米空域爲管制區域。
近幾年來，上海地區飛行起降架次持續保持較高的增長勢頭，去年達到近１６萬架次，日均起降４５０架次，僅次於北京。浦東機場啓用後，上海地區的飛行量進一步增長，上半年達９萬多架次，日均達到５５０多架次。但是多年來，受各種條件的限制，現行空域飛行結構一直沒有跟上民航事業的發展步伐。繼續實施原有的指揮方式，會制約飛行流量的增加，也增加了不安全因素。
爲改善上海空中的交通運輸情況，更好地爲各航空公司服務，民航華東空管局根據民航總局的工作要求，年初研究制定了上海區域雷達管制原則與方案，在確保飛行安全的大前題下，以經濟建設爲中心，軍民兼顧，統一調整優化上海地區的飛行空域、進離港航線與高度，採用分離式的進、離場飛行方法，即直線離港，Ｕ型進港，局部採取小循環方式，通過雷達管制，全面掌握本地區內的飛行動態，準確推測空中交通流量，向飛行員提供安全飛行信息，直接指揮引導飛機以最便捷的方式到達目的地，將複雜的飛行程序簡單化。
據悉，採用新的雷達管制方式後，飛行縱向間隔將從現在的３０公里縮小爲１０公里，飛行流量將從每小時３０餘架增加至每小時６０架次，這將爲航空公司帶來良好的經濟效益和社會效益。據悉，京滬、滬穗的航路上，在未來兩年也要實行雷達管制。
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