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昨晚，在鳳凰衛視網上的《尋找遠去的家園》，我們發現了趙羣力留在那裏的航拍散記。當時，鳳凰衛視新聞主持人正在播發着他不幸殉職的消息，於是，訃聞就成了我們閱讀他寫在網上文字的畫外音。
在航拍散記裏，趙羣力大段講述自己在天空的感受。
在那些文字裏，我們看到的是——他在飛。
趙羣力曾經創造了多項中國電視航空攝影的紀錄，是以大型文獻紀錄片《鄧小平》爲代表的一批電視作品的執行總編導兼航空攝影。2000年，他因出色完成鳳凰衛視和北京電視臺聯合攝製的大型電視紀錄片《穿越風沙線》的航拍任務，而被授予首次頒發的中國電視界2000年最具專業精神的電視人大獎。
本報記者王旭報道 記者瞭解到，事故發生後，鳳凰衛視中文臺臺長王紀言在昨天下午就趕赴浙江處理善後事宜。
據臺長王紀言介紹，駕駛超輕型飛機進行航空拍攝，是一件非常複雜艱苦、專業性極強、風險性很大的工作。“趙羣力是把攝影機綁在機翼上，自己先現場勘察，然後制定路線，獨立飛行。這實際上擔負了國外航空拍攝中駕駛員、領航員和攝影師的三重責任。可以說，趙羣力是我國駕駛國產輕型飛機，獨立進行航空攝影的第一人，他的技術至少領先15年，在很長一段時間將沒有人趕得上他”。
王臺長非常激動地說：“趙羣力曾經創造過幾個航拍紀錄：一是從烏魯木齊到哈爾濱的拍攝，創造了中國電視界最長的一次個人航空接力拍攝；二是1997年香港迴歸前，一個人從珠海拍攝到北京，讓香港人更多的瞭解中國內地；三是單獨完成國家重大歷史紀錄片《鄧小平》的航拍部分；四是去年參與宣傳‘西部大開發’的節目《穿越風沙線》，橫跨10個省24個航拍地點，進行大規模的超低空航拍活動。趙羣力拍攝了20多年，拍攝時間長達1000個小時以上，真是爲電視事業鞠躬盡瘁。”
記者還獲悉，趙羣力從小就非常向往飛行，曾把所有的零花錢都攢起來去買價格不菲的國外《航空雜誌》，他還把自己的夢想寄託在下一代身上，爲自己的兒子起名叫趙航。更令人敬佩的是，趙羣力此前已經遭遇過兩次非常危險的情況，而他都沒有就此退縮。王臺長介紹說，在1996年拍攝《鄧小平》時，飛機曾經出現故障，被迫降在百色一個偏僻山溝的壩子裏面，趙羣力硬是自己修好了飛機，在不足200米的狹小地段，重新起飛。還有一次是去年11月，再次因爲故障，飛機搖搖擺擺地迫降在了新疆的艾丁湖，趙羣力在飛機旁邊留了張紙條，走了十幾個小時才走出來。當時去援救他的老鄉一見趙羣力，感動得拉着他半天都不撒手。
“其實，趙羣力每次拍攝都可能有很大危險，但是他總把危險置之度外。正因爲電視界有了像他一樣的人，才創造了許許多多令人震驚的電視畫面。”電話那邊王紀言臺長有些哽咽。
在桑植縣新城區街道中央，面對一條長僅200多米、寬20多米的城市街道，我全神貫注，加油滑跑，駕駛着可載人飛行的最小最簡陋的飛機，拔地而起，飛向桑植的天空。
地面雨已基本停了，可空中還有雨點，打在我的臉上，打在攝像機鏡頭上，使拍出的畫面上掛滿水珠。第一個起落後，地面組要求再飛低些，與地面車輛配合拍出飛機和車輛同行的畫面。我又再次起飛，在街道上超低空，離地面5米左右飛過車隊。地面攝影師終於拍出了滿意的鏡頭。
6月6日，我們計劃航拍廣東省開平市正在申報世界文化遺產的碉樓。經過前一天現場勘察，起飛地點還未最後確定。晚飯時，無意發現賓館門前一條路可做起降場，夠長、夠寬，兩頭都是江面，淨空不錯，與市領導提出，經與酒店商議，同意在此起飛。
第二天天亮後，大霧，後又下了小雨，起飛在即，心情緊張起來。我將飛機調好位置，試好發動機，穩住情緒。我已想好，起飛後，不再回來降落在這裏，完成航拍任務後，飛去蜆崗鄉一條新修的寬闊馬路降落。市裏安排的交警，也及時趕往那裏，爲我降落疏導車輛。一切就緒，我加油門滑跑，飛機很快到達我的助手們認爲應該離地的地方，但還沒飛起來，再往前，可用的“跑道”不多了，將有障礙物阻擋。我又增速滑跑了幾十米，飛機終於在可用滑跑距離的盡頭，爬升而起。
起飛離地10秒鐘，我就進入航拍飛行狀態，我一口氣飛了一個小時，幾乎一次就拍完了預定目標時，發現飛行方向右前方有一大片雨區，濃密的黑雲拖着長長的“尾巴”掃向地面。看來雨勢不小，但範圍有限，爲避免進入雨區，我只得向左偏航，想繞過這個雨區，但總還是擦邊過了，迎面被不太密集的雨點打溼了身上，當然鏡頭也不能倖免。繞過雨區，我又拍攝了兩個既定目標，才飛到蜆崗鄉公路上降落。平安落地後，我的助手們都說，剛纔一場大雨，他們很擔心我在空中找不到降落場，無法降落，一場虛驚就此過去。
蜜蜂3C是趙羣力參與改造的
本報記者王灝錚報道 來自浙江的消息說，趙羣力出事故時駕駛的是“蜜蜂”3C，當年記者採訪他時就是在有關“蜜蜂”3C的一個新聞發佈會上，所謂3C，是把雙翼改爲單翼，那樣會有更快的速度。他一直是一個蜜蜂的改造者和試飛者。
1982年底，他提出能否把“蜜蜂2號”該成雙座，1983年，試飛成功，1984年通過鑑定，發試航證。當時的改造就是爲了航拍。1986年9月，在他的鼓動下甘肅電視臺買了一架“蜜蜂2號”，花了三萬多元，當時一輛豐田麪包車也不過兩萬元。在蘭州的一個老機場，趙羣力學會了飛行，從此，開始了他的航拍生涯。趙羣力被人稱爲“中國航拍第一人”，外號“趙大膽”。但他說，飛行絕不是靠膽量，要有飛行知識的積累，曾有人評價他：他的航空知識可以做航校的理論教員。
採訪他時正是大型文獻紀錄片《鄧小平》熱播的時候，印象極爲深刻的是，他生動地講述片頭中一個鏡頭的拍攝，他的飛機飛得很低，幾乎是貼着草原在飛，他微微側頭，觀察監視器裏的鏡頭。“近一點，再近一點。”這是他當時說的話。聽時的感覺還記得：給他捏把汗，“真危險”，我當時說了這樣的話，這個不苟言笑的黑瘦的中年人在那個時候笑了一下。
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