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昨天上午，八達嶺高速公路三期提前一個月竣工通車，使八達嶺高速公路向西延伸8公里，實現了與市界的連接。至此，在北京版圖上最長的一條放射線——全程70公里的八達嶺高速公路就此全部建成。它標誌着京張高速公路北京段全線貫通。副市長汪光燾強調，要加強兩側的資源管理，使八達嶺高速公路成爲北京的又一條綠色通道。北京市領導賈慶林、劉淇等出席了通車儀式。
據首發公司的負責人介紹，八達嶺高速公路一、二期工程始建於1994年，分別完成於1996年和1998年。三期工程於去年11月動工，分主線、聯絡線兩部分。主線自現狀點向西經岔道村、西拔子火車站、營城子、外炮村、國家糧食儲備倉庫、康莊鐵路、康莊鎮至市界與河北段終點相接。全長8.11公里。設計時速100至120公里/小時。上下四車道，路寬28米。路中央設置了連續隔離帶，全立交、全封閉。沿線除營城子、康莊兩座立交橋外，還設置了鐵路立交、跨河橋等8座，通道8座及收費站等服務設施。
聯絡線自營城子立交向北跨京張鐵路大浮陀村、南菜園村、南關環島至蓮花池與110國道相接，全長11.46公里。設計時速100公里/小時。沿線各種橋樑10座。
八達嶺高速主線是丹東——拉薩國道的組成部分，本市的一條重要的對外放射線，也是通往西北運輸的幹線。聯絡線則完成了北京與延慶的連接，使八達嶺高速公路上的車輛，可以順暢進入110國道，打開了北京與110國道的交通瓶頸，改善了進出延慶的道路條件。
據悉，根據物價局的有關規定，通車即日起開始收費，按行駛里程分段計價，小型車、中型車、大型車和超重型車輛每公里的過路費分別爲0.5元、1元、1.5元和2元。
“儘管三期的路段不長，但由於它通往西北運輸線，因此對於西部開發建設具有特別重要的意義。”該公司董事長畢玉璽對記者介紹說，它爲該地區的旅遊業、交通運輸業、科技園區的建設也會起到推動作用。至此，北京的高速公路放射線，除京承線將於年內動工外，全部建成。到2005年，隨着五環、六環、京承路的全部建成，北京的高速公路網絡也將形成。樑琦
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