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今天，吃水達１５.９米的１３萬噸級大型散貨船“里奧帕蒂”（LEOPARDI)，滿載１２.２萬噸礦粉，駛入天津港。這是天津港航道通過的吃水最深的船舶。它標誌着天津港十萬噸級航道開始投入使用。
天津港十萬噸級航道一期工程於去年８月２２日開工，投資１.８３億元。一期工程完工後，形成水深１４米、底寬１８０米、全長２７公里的主航道，可滿足１０萬噸級船舶進出港。
針對國際船舶大型化的發展趨勢，天津港堅持碼頭改造和建設並舉，今年來投巨資加快港口設施建設，使天津港吞吐量能力和泊位等級大幅提高。１９９９年以來，先後建成南疆焦炭和非礦兩個專業化泊位；新建專業化煤碼頭一期工程即將投產；另外，改造了５個深水泊位。明年天津港煤碼頭二期工程１５萬噸級通用散貨泊位、１０萬噸級石油泊位也要相繼建成並投入運營。東突堤北側４個大型專業集裝箱泊位的改造也將開工建設。
天津港十萬噸級航道投入使用，標誌着天津港港口等級的提升，標誌着天津港已經進入世界十萬噸級深水大港的行列。天津港的深水化建設，將大大提高天津港的通航能力、競爭能力和在世界港口中的地位，爲全年吞吐量超過億噸創造條件。
天津港十萬噸級航道一期工程完工後，即開始十萬噸級航道二期工程建設。到明年６月份，天津港主航道水深可達１５米、底寬２１０米，能滿足１０萬噸級船舶和第六代集裝箱船舶全天候滿載進出港，１５萬噸級船舶乘潮進出港口，成爲我國重要的多功能、現代化深水港口。
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