美航空安全委員會專家週三表示,週一發生的四起劫機事件,恐怖分子一定得到了有關機組工作人員或地面飛機的幫助和支援。
美國中央情報局一名前高級官員稱,這一事件不僅是美國防空系統的失敗,同時顯示出美情報部門的巨大失敗。“成千上萬的人都因爲情報部門工作人員的失職而喪失了生命。”
內奸可能已潛伏几年
美休斯頓航空安全基地負責人也表示,劫機者一定得到了機上人員的支持。因爲旅客們根本不可能通過機場檢查而攜帶武器上飛機。
美航空協會主席格林認爲,旅客在登機前通常都經過嚴格的檢查,而身穿制服的機上工作人員卻有足夠的自由逃避檢查,“如果你是一個清潔人員且攜帶着裝有毛巾的物品袋登機,有誰會檢查你的毛巾底下究竟藏有什麼東西”。
他認爲,那些爲劫機者提供幫助的“工作人員”也許已潛伏在飛機上幾個月甚至幾年之久。
安全重地幾不設防
全部四架飛機都是美國的內陸機而不是國際航機,國際航班的保安程度會更高。
在美國乘搭內陸機,特別是對只攜手提行李的乘客來說,就如乘搭巴士般容易。在一些最繁忙的來回航班,安全係數極低。
國會總審計局(GAO)和運輸部督察長成立的調查小組發現在航空部門的安全系統中存在嚴重的安全隱患:調查員試着悄悄進入安全重地,而成功的概率竟然超過了2/3;而且,他們可以帶着假的槍支和爆炸物通過X光掃描,進入停機坪!
調查員還發現,機場安檢處用來檢查乘客便攜行李的掃描儀大都是“廉價產品”,根本無法“辨認”行李中是否藏有炸彈!
國會總審計局2000年6月的檢測報告顯示:在當時的檢測中,至少發現有20%的危險物品“瞞過”了機場掃描儀和安檢人員的“眼睛”!對這一情況,航空部門抱怨自己也有難處:客流量大、工作人員薪水低、職員缺乏專業訓練等等。
撞得越低越危險
結構工程師稱,駕飛機撞向世貿中心大廈的恐怖分子明顯地撞中大廈較脆弱的位置,引致它們災難性地倒塌。
劫機者不是精心計算過撞擊位置就是“撞彩”。如果飛機撞擊大樓的較低層數,可能會造成更嚴重的破壞,但它們要在約60層樓高的高度飛行以避開附近的大廈。
第一座大廈在約80層樓高被撞擊,第二座大廈在約60樓被撞。
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