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北方網消息： ＷＴＯ於中國，是機遇，也是挑戰，在激烈的競爭中如何定位自己，對於企業發展是個關鍵問題。昨天，５０屆全國汽配會對該行業入世主題進行了研討，較薄弱的汽配行業走上世界舞臺還有多遠？
現狀：競爭力弱
據一項權威調查顯示，目前國內近７０％的零部件供產商相對缺乏國際競爭力，特別是一些高科技的關鍵模塊。同時，零部件市場以每年１０％左右的速度持續上升，但整個行業與國際水平相比，比較分散。國家經貿委規劃司的陳躍紅說：“根據有關入世的一項分析表明，我國的汽車製造業中，零部件比整車製造受到的衝擊更大，零部件的國際採購已經成爲趨勢，企業走什麼路此時非常重要。”
未來：市場放大
挑戰和機遇是一對孿生兄弟，汽配業也迎來一次大發展的機會。中國汽車銷售公司副總經理陳偉農說：“現在我們是國內市場進行交易，隨着加入ＷＴＯ，市場擴大，企業也將走進國際市場。一個市場的空間是有限的，入世後企業要面臨兩個市場，抓住市場就是抓住發展方向。”據他分析，我國的企業發展水平不一，有的已經尋求了國際合作，有的還面臨着機制的轉變，產品還需要整合。陳偉農認爲：“中國是最後開放的一塊市場，而且機遇很大。國際市場是巨大的，有一級市場，也有二級、三級市場，尤其零部件市場更加無限大。”
發展：揚長避短
入世後，企業發展壯大也不是要求實現１００％的國產化，發揮優勢、發展有潛力的產品，以圖在國際上佔有一席之地。一項對我國６０多家汽車零配件企業的國際比較（包括成本、價格、質量等）研究反映出，一半以上的產品有一定的競爭力。國家經貿委規劃司陳躍紅說：“有些目前國內比較空白的是高新技術的產品，明顯競爭力不足，從戰略上還應努力佔領制高點；而規模效益的，我們已不能形成，國家就不鼓勵發展；有基礎可批量生產的，如自動系統等及有優勢的勞動密集、材料密集型企業，還要優化產業結構，提高產品。”（薛凌）
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