|
今天，在一片喜氣洋洋的青島港現代化的前灣新港區，青島港２０萬噸級礦石專用碼頭披上慶典盛裝，猶如長龍出海，卓然屹立，蔚為壯觀，這一國家『九五』計劃港口重點建設項目、國內最大的２０萬噸級礦石碼頭，正式通過國家驗收並投產。
? 青島港２０萬噸級礦石碼頭的建設，得到了國家計委、山東省、青島市、交通部等各級政府的高度重視和大力支持。該工程設計年通過能力１１００萬噸，並預留一定的發展空間。碼頭泊位長４２０米，可兼靠30萬噸級礦船，碼頭、棧橋、引堤呈『一』字型布置。高大、雄偉的兩臺橋式抓斗卸船機每臺每小時卸船能力為２５００噸。後方堆場面積１３.４６萬平方米，並配有３臺堆取料機，兩臺裝車機和全長６３0０米的皮帶輸送機，采用自動計量、自動裝車，每條線每小時裝車能力３５００噸，虧車率控制在１％以下。整個系統中心控制室運用高科技、專業化的微機操作系統，其先進的光纖數傳技術、通訊技術、監控技術、單機和系統網絡化技術均居世界領先水平。截至目前，已成功接卸礦石１７００萬噸，鐵路疏運１３７０萬噸,獲得了良好的經濟效益和社會效益。
大碼頭、大泊位、專業化、流程化高效率的作業，使青島港的礦石接卸實現了由勞動密集型向技術密集型生產方式的重大轉折。結束了青島港老港區原先３座碼頭，９個泊位，上千人進行礦石接卸作業歷史，現在僅由１３９名員工便可滿足生產需要，而且接卸能力和吞吐量均大大超過原來的最高水平。?同時，由於２０萬噸級礦石碼頭的投入運行，使每噸礦石運費比５萬噸級船舶費用節省５—８美元，為首鋼、濟鋼、鞍鋼等我國北方２７家鋼廠大大降低了運輸成本，同時對滿足我國鋼鐵工業調整產品結構，提高產品質量，緩解北方地區接卸進口礦石的壓力，具有重大意義。?
礦石專用的建成，也使青島港包括礦石在內的煤、油、礦、箱四大綜合優勢得到進一步凸現，成為今年青島港吞吐量超越億噸的重要砝碼。據統計，截至１０月４日，青島港吞吐量已突破８０００萬噸，正在向億噸港口邁進，截至１０月２日，集裝箱已突破２００萬標准箱，正在向２６０萬標准箱的目標努力，外貿吞吐量１—９月份，已經穩居全國沿海港口的第二位，比第三位高出７００多萬噸；外貿吞吐量已佔港口吞吐量的７０％，生產形勢喜人。
|
