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後天，全國鐵路將進行第四次大提速。以北京爲中心、以四大幹線爲重點全面提速，形成了北京鐵路新的快速運輸格局，將極大地推動北京的經濟發展。北京則是此次提速的“龍頭”，提速後將涌現出許多北京鐵路之“最”。
運營網絡最廣
提速以後，北京與全國城市間的聯繫之廣是歷次之“最”，增開的列車把北京的鐵路樞紐編織得更大了。這次提速調圖，運輸格局更爲合理適用，編制了以北京爲軸心、拉通並擴大中國東南西北通道的新運輸圖，爲旅客的出行提供了便利。例如，增開的長春至廣州東的T122／3、T124／1次特快列車，進北京站折返，連接了東北和華南；增開的包頭至瀋陽北的1712／3、1714／1普快列車，進北京南站折返，連接了北部和東北地區。這樣，就把北京直接與南北的城市連接起來。這些列車的開行，拓寬了北京的“疆域”，加速了北京與周邊城市的經濟、文化等方面的交流。
時間壓縮最大
第四次提速把北京鐵路客車平均時速由1997年以前的48.07公里，提高到如今的75.24公里，其中旅客特快列車最高時速可達160公里，提速中京九線北京西至深圳全程2372公里 運行23小時58分，比過去壓縮5小時51分，是此次運行時間壓縮最大的線路。
同時，武昌至成都經由漢丹、襄渝、達成線，全程1598公里 運行16小時30分，壓縮5小時36分；北京西至西安原K131／4次快速列車改爲特快列車T231／2次，運行時間由過去的15小時56分縮短到14小時零1分，縮短了1小時55分；北京西至香港九龍的T97／8次列車運行時間由過去的27小時58分縮短到27小時零4分，縮短了54分鐘；北京西至成都的1363／4次列車運行時間由過去的34小時47分縮短到33小時40分，縮短了1小時零7分，其他特快列車全程旅行時間也得到了不同程度的優化。
車次最多
2001年10月21日鐵路第四次提速調圖後，北京到發的旅客列車將增加到188對，爲歷屆“最多”。其中，圖定旅客列車182對，另有短途臨時旅遊特列車6對。北京站到發列車76對；北京西站到發列車62對；北京北站到發列車5對；北京南站到發列車29對。
1996年以前，北京到發的旅客列車有132對；1997年4月1日提速後達到157對；1998年10月1日提速後達到167對；2000年10月21日提速後達到174對；2001年10月21日第四次提速達到188對。如今，北京已有通往全國近90個城市和地區、5個國家的旅客列車。
新品最“靚”
提速後，北京列車將以最“靚”的姿態亮相京城，進出北京的旅客列車以其紅、橙、藍、綠等鮮豔的色彩給世人耳目一新的感覺。不單單是顏色“靚”，更重要的是，隨着短區域間“朝發夕至”列車的速度不斷加快，列車座椅越來越趨於“航空化”，雙層列車在增加了運量的同時，也給了旅客更大的乘車空間。旅遊專列、學生專列、民工專列、城際快速列車、市郊旅遊列車、旅館列車、週末假日列車等新的運輸精品亮相北京，在旅客“出行不再難”的同時，也豐富了北京市民的文化生活，敞開了首都面向世界的窗口。
最好的“星級列車”
此次提速，真正出現了一“星級列車”，堪稱最好：這就是北京至上海之間的“精品列車”T21／22次，它將使用嶄新豪華的新型特快列車，真正屬於最好的“星級列車”，新型特快旅客列車最大的特點是速度快且全列臥鋪。列車最高運行時速可達160公里，該次“星級列車”將於後天提速時正式在京滬之間運行，真正實現了旅客乘坐“行走中的星級賓館”的願望，使旅客在睡夢中“一夜到江南”。
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