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全國鐵路從今天開始的第四次大面積提速已引發了各航空公司的高度關注，由於這次提速的主要特點之一是規模大，涉及17個省市和9個鐵路局，覆蓋了全國主要大、中城市，民航有關人士在接受本報記者採訪時承認，在目前的市場狀況下，民航的一些中短途線路的確會受到影響。同時民航總局的有關官員堅決地表示，民航方面不會因爲鐵路提速而在價格方面有所鬆動，目前的價格政策暫時不會做調整。
儘管今年1至9月份，中國民航運送了5676.2萬人次旅客，比去年同期增長了10.7％，創造了近年來的最高水平，但目前除了此次鐵路大規模提速，民航同時還要面臨9·11事件的影響和航空油料的價格變動。此外，來自國航經營研究室的王永濤還分析說，每年第四季度是民航的傳統淡季，因而這位專家不無憂慮地稱：當前民航面臨的形勢比較嚴峻。他指出，除了中短途線路會受到影響外，部分長途線路也可能受到一定的衝擊，例如鐵路提速後京九線北京至深圳運行比過去壓縮了近6個小時，這種幅度是比較大的。
此外，高速公路對民航的壓力也不小，記者從中國東方航空公司瞭解到，這幾天由於APEC召開上海在放假，許多市民出遊到北京，京滬高速公路的汽車票非常搶手，一度脫銷。上海的航空公司均感到來自高速公路的競爭。據悉，全國國道主幹線目前已建成過半，北京至瀋陽、北京至上海等大城市的高速公路分流了鐵路和民航的部分客源。長途客流在今年上半年上升幅度創造了歷史最高水平。
許多民航人士在接受記者採訪時透露，由於面臨淡季和新的競爭，在有關方面政策不鬆口的情況下，下半年的機票暗折暗釦將會加劇，這樣受益最大的卻不是航空公司，而是各個代理商。
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