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從昨天零時起，我國鐵路執行新的列車運行圖，老的旅客列車時刻表作廢。要出門的人需要查新的列車時刻表。在厚厚的列車時刻表裏，密密麻麻地寫着1194.5對列車的具體車次、站點、每個站點的到開時間。龐大的列車時刻表是怎樣編制出來的？
三百人蔘戰繪出運行圖
首先要摸清社會需要，看看哪些地方需要加車。今年3月份，鐵道部發出通知，讓各鐵路局根據市場需要報開行申請。開行申請中，有的鐵路局要求加車次，有的鐵路局要求提車速。鐵道部運輸局進行彙總後，5月底至6月初，鐵道部召開新圖準備工作會議，根據國家進行西部大開發的戰略部署和國民經濟整體發展需要，經綜合平衡後，確定了要增加和調整的車次。這些車次，就納入了這次提速調圖的盤子內。因能力限制，納進盤子的車次約能滿足各鐵路局申請運力的20％至30％。
大盤子定下來後，從6月中旬開始，鐵道部運輸局與全國14個鐵路局的300多名有關技術專家們集中在一起，開始畫客車運行圖。
首創八分鐘發車法
如何在有限的幾個小時內多安排列車？鐵路人員摸索出8分鐘區間追蹤發車方法，也就是說，間隔8分鐘時間，我國鐵路就可以發出一列車。如北京至上海，這次增加的車次，發車時間安排就是這樣：T21次18時開，T13次18時08分開，T109次19時開，T103次20時開。相對應的到達上海的時間爲：第二天早8時、早8時08分、早9時、早10時。兩對特快全程8分鐘追蹤行車，在我國鐵路史上是首次實現。
掐表算出時刻表上最小單位
鐵道部運輸局運行圖處處長趙春雷說，鐵路日常的時間概念是1天1440分，畫圖的最小單位是15秒。這是技術人員就列車運行中具體環節操作，掐表計算出來的時間。
我國鐵路線上每天有1194.5對旅客列車奔跑着，還有1.35萬對貨車運行着，繁忙程度世界第一。在列車運行中，每個操作環節都必須嚴格按照時刻表上規定好的幾秒、幾分時間來執行。超過操作規定時間，一列車晚點，後面的車都可能會晚點。
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