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北方網消息： 國家“九五”重點工程項目、天津港“北煤南移”標誌性工程———天津港南疆煤碼頭工程歷經３年多的緊張施工，於昨天正式竣工投產。市長李盛霖出席竣工儀式並宣佈碼頭正式投產。市委常委、濱海新區管委會主任皮黔生出席儀式。鐵道部副部長蔡慶華、副市長王述祖分別致詞。
天津港煤碼頭位於天津港南疆港區，碼頭岸線總長度爲６１５米，共設３．５萬噸級和５萬噸級泊位各一個，設計年煤炭裝船能力１０００萬噸，總投資額爲１３．５５億元。這是迄今爲止天津港投資最大的基建項目，它的竣工使天津港跨入世界先進的煤炭作業港口。
煤炭是天津港進出口最大的貨種，目前每年天津港煤炭接卸量佔全港總吞吐量的４５％以上。隨着國民經濟快速發展和西部大開發戰略的實施，天津港利用其優越的條件及良好的服務，吸引了大批供應商來港經營煤炭，每年有大量的煤炭從天津港接卸，因此近十年，天津港煤炭吞吐量年均增長速度爲３０％。多年來，天津港煤炭出口利用北疆港區雜貨泊位作業，受港區堆場面積的影響，用地量大，佔用泊位多，裝卸效率低，不能連續作業，泊位噸級偏小，不能適應大型煤炭船舶到港作業，且環境污染嚴重。爲擴大天津港的煤炭裝卸能力，適應船舶向大型化發展的趨勢，天津港於１９９７年底開始建設南疆煤碼頭。天津港南疆煤碼頭將同已竣工投產的南疆焦炭泊位與正在建設中的南疆通用散貨泊位形成一個完整的現代化煤炭作業區域，年總吞吐量能力可達３０００萬噸。
南疆煤碼頭採用了世界先進的設備，碼頭結構爲棧橋式高樁樑板結構，由引橋與岸銜接。煤碼頭的翻車機系統、全部設備的交流變頻變壓調速系統、控制和管理系統、消防系統、幹除塵系統都是目前世界上最先進的設備，其高效的自動化機械作業方式代替了門機抓鬥式裝船作業方式，煤炭作業將採用全封閉式、堆場配備噴淋除塵裝置，這將使天津港遠離污染，重現藍天。
又訊（記者李夏徐慶舉）與天津港南疆煤碼頭配套的薊港鐵路也於昨天由李盛霖市長宣佈正式開通運營。
薊港鐵路即天津港１０００萬噸煤下海鐵路改建工程，是市政府與鐵道部雙方出資建設的國家重點增量投資項目。總投資額９．８億元。這條鐵路自大秦鐵路薊縣西站接軌，經新建上、下行聯絡線與津薊線的薊縣站連接，改造加強津薊線、京山三線、北環線及北塘西站，再經新建東南環線與地方鐵路接軌，改造加強地鐵津南支線、李港線、新建聯絡線終到港務局南疆海河鐵路大橋橋頭西端，改建里程全長２０６公里。薊港鐵路於１９９８年１２月１２日正式開工，於２０００年底建成，全線共建特大、大、中橋樑１３座，全線完成路基土方２３５萬立方米。按鐵道部標準，工程質量合格率爲１００％，優良率達到９０％以上。
目前薊港鐵路已具備開通貨車條件，鐵道部２００１年１０月２１日新運行圖已經爲薊港鐵路鋪通了１４條運行線，其中由大秦線方向爲４條，京九線方向爲１０條。它將與大秦鐵路共同構成全長６３５公里的我國西煤東運一條新的通道，把山西、陝西、內蒙西部等大型能源基地與天津港南疆煤碼頭連接起來，既滿足我國華東、華南地區能源需求，又擴大了我國煤炭出口能力。（李夏 徐慶舉）
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