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由交通部組織的事故調查組已於昨天上午到達宜賓，開始調查宜賓南門大橋的垮塌原因。在當地不少市民直接將此橋與虹橋聯繫在一起，也毫不吝嗇地使用了“豆腐渣”的字眼。
據宜賓市內一位不願透露姓名的知情人講，1999年綦江虹橋事件後，宜賓有關部門就對此橋進行過一次“體檢”，當時被驗收合格。兩年前，宜賓一位記者曾對該橋的安全隱患做了一些報道，但沒有引起有關部門的足夠重視。
7日晚，記者從宜賓有線電視三臺的新聞中，聽到了“修復大橋”的說法。雖然目前官方還沒有斷橋去向的定論，但部分市民對“修復”的做法有點異議：“如果利用現有斷橋橋面進行修復，以後恐怕很多人不敢上橋。”有關人士猜測，斷橋的去向，可能要到事故查清，由專家對斷橋進行論證後，才能做出論斷。
-垮塌原因專家莫衷一是
四川省一些橋樑專家和工程設計人員在橋樑的斷裂處進行了現場勘查，發現坍塌斷裂之處露出一層薄薄的鋼筋網，懸吊的承重鋼管中露出了鏽跡斑斑的鋼纜。據現場一位工程人員說，讓人不可思議的是，那承重鋼纜是裝在鋼管中且加了防鏽油的，怎麼會生鏽？
據宜賓市曾參加過瀘州大橋、岷江大橋、馬鳴溪大橋施工的吳工程師講，這種動態式的懸吊式設計很可能有問題。從南門大橋斷裂的狀況看，兩邊的斷裂處都是在主橋與引橋的結合點，恰恰也是吊橋動態與靜態的結合點。因受力不均，一邊垮塌後，使橋面的支撐力發生波浪形擺動，造成另一邊也垮塌。吳工程師還說，從現場看橋的伸縮縫過大，部分施工材料不合格也是造成橋面斷裂的原因之一。
-垮橋導致全城通訊癱瘓
7日凌晨，17對承重鋼纜吊杆中突然間4對(8根)斷裂，導致大橋兩端(橋北20米、橋南40米)發生坍塌。南門大橋不僅是宜賓南北交通動脈，同時也是宜賓城區水、電、氣和光纜光纖的主要通道。因此大橋斷裂後，宜賓9縣一區對外聯絡的一切通訊中斷長達6個小時；南岸近10萬居民因閉路電視線路中斷，直至7日晚11時仍不能收看電視節目。
“轟隆”的巨響震醒了熟睡中的宜賓城，獲知此噩耗的人們迅速趕到現場。垮橋拉斷了大橋上的光纜，全城通信迅即處於癱瘓狀態。沒辦法報警，早到的市民便跑步到公安局報警，到醫院通知。
-交通靠渡船超載又成隱患
宜賓南門大橋轟然垮塌後，導致了南北交通中斷。宜賓南門大橋位於宜賓城內的長江(長江上游也稱金沙江)上，連引橋在內，大橋全長約1000米左右，主橋橫跨度500餘米，是一座提籃式跨江大橋。據瞭解，南門大橋是由政府投資幾千萬元，興建於1990年11月建成通車，是連接宜賓主城區與南岸區的惟一一座公路橋樑，也是川南出入雲南的交通要道，每天有幾萬輛機動車通過此橋。爲宜賓經濟發展起着舉足輕重的作用。
因過江的惟一輪渡在兩個月以前賣掉，通往南門大橋的過境車輛只好選擇其他通道就近繞行。爲解決10萬居民南來北往的交通問題，有關部門立即從泥溪、江安、瀘州等地調來7艘渡船，重新恢復停擺10餘年的輪渡，同時疏導部分人員從附近鐵路橋過河。
8日上午9時，記者再次來到沱江碼頭。負責此河段擺渡的是泥溪8號和興隆3號，兩艘渡船在斷橋附近交叉擺渡，船船爆滿。記者仔細清點，每次過渡人數都超過200人。
儘管有人維護秩序，但遇大浪時，裏面的人紛紛傾倒，站在船頭的人們險些栽進河裏。由於渡船嚴重超載，不少乘客都膽戰心驚。
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