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近日，國務院正式批准了天津市區至濱海新區的快速軌道交通工程。負責這項工程的天津濱海快速交通發展有限公司，組織有關專家學者，就建設濱海輕軌項目、拉動天津經濟發展和交通大發展進行了研討論證。  | | 津濱輕軌工程示意圖 |
這項斥資６０億元，全長４５．４１公里，分設１９個車站的高架輕軌工程將在２００３年國慶節通車。這項工程將在時間和空間上真正拉近市區與濱海新區之間的距離，促進天津經濟東移發展戰略的實施。
□一招先行制勝棋
天津濱海輕軌工程並非我們趕潮流或一拍腦門的工程。據市規劃局王汝海處長介紹，早在２０世紀８０年代，天津在制定今後幾十年的城市發展規劃時，就考慮到在市區與濱海地區這一未來經濟發展龍頭之間，鋪設輕軌快速交通工程，以加強兩地的經濟互動。因此，規劃上一直保留着市區與濱海地區之間的這條交通線位。在其周圍儘量減少聚居區和大型企事業工程的安置。
今天，我們終於嚐到了做好早期總體規劃的甜頭。在輕軌的建設中，幾乎沒有遇到什麼拆遷問題，這條“預留土地”讓工程節省下大量成本，這也是該條輕軌項目能夠實現每公里１．４億元的全國最低成本造價的重要原因。
王汝海不無感慨地說：“看到我們十幾年前規劃的夢想就要實現，心裏有說不出的高興”。
輕軌鐵路不僅在規劃上先走一招，在施工上也具備了超前意識。濱海快速交通發展有限公司董事長崔廣志說，爲了早日建成津濱輕軌，他們早就開始了實驗階段的建設。２０００年春節大年初四，建設者們就頂着寒風開始了最初的工程勘測。先期工作讓我們有了經驗和戰勝各種困難的能力，也就有了用兩年半———全國同類工程最短時間，建設完成這項輕軌項目的計劃。“奮戰１０００天，確保２００３年國慶節順利通車”是建設者們的誓言。
□一項投資看長效濱海輕軌是一項高科技、高投入工程，融資是這個項目的關鍵環節。崔廣志董事長告訴記者，這項工程計劃投入６０億元，其中計劃項目資本金３０億元，佔投資總額５０％，由開發區、保稅區、天津港和塘沽區共同籌集；國內外銀行貸款３０億元，佔總投資額５０％。現在，該項目與國家開發銀行貸款３０億元，與西班牙政府貸款的１億美元也有望實現，融資已經過半。
崔廣志說，非常感謝社會各界對輕軌工程的支持和關心，特別是在他們融資最困難的時候，中信實業銀行爲他們提供了２億元貸款，工商銀行天津分行也爲他們提供了６０００多萬元的貸款。
對此，中信實業銀行天津分行的孫曉帆表示：有的人說銀行“嫌貧愛富”，其實我們非常重視和支持長效項目和具有巨大社會效益的項目，我們希望看到一個經濟蒸蒸日上的天津。
崔董事長在解釋項目費用時分析道，整條線路採用沿線高架橋設計，建１９座車站及購買２３對輕軌列車，這些費用必須到位以確保質量。而在其他方面的成本費用則降至最低，其中公司自身僅３０多人，以保證高效率。加上政府在徵地、稅收方面的大力支持，爲我們節約不少成本。
□一根扁擔挑兩頭
濱海新區近幾年的快速發展，已經成爲天津經濟發展的龍頭，濱海新區的建設是天津跨越式發展戰略中的重中之重。市區與濱海新區間交通需求快速增長，每天往返職工達１５萬人次。如何加強新區與中心城區的聯繫，縮短市區與濱海新區的時空距離，完善濱海新區的投資環境，加快經濟發展，成爲亟需解決的問題。
市規劃局有關人士介紹，天津今後城市的總體規劃是以海河爲軸線，以市區爲中心，以市區和濱海新區爲主體，形成“一條扁擔挑兩頭”的佈局結構。這一條扁擔就是由多種交通方式組成的津濱交通走廊，津濱間快速軌道工程就是該交通走廊的重要組成部分。它對天津實施的“啞鈴型”城市發展規劃和工業戰略東移有着重要的現實意義。
天津社科院經濟研究所所長孫鴻武說，從全國來看，大北京戰略已經逐步啓動，天津作爲其中的工業生產基地、港口和物流中心，主要依託濱海新區的發展，濱海新區成爲大北京戰略中的經濟增長點。輕軌工程的建設就是要實現天津市區與濱海新區之間的資源共享，實現雙向輻射，加快物流、人流速度，這樣才能凸顯濱海新區在整個大北京戰略中的重要地位。
□一條經濟再生線
輕軌的建設不僅爲天津的整體發展架設了橋樑，其自身實際也是一條能夠產生巨大經濟效益和社會效益的再生線。輕軌建成後，其沿線房地產、土地價值都將成倍增值，將出現一股市區居民東移的潮流。
廣州地鐵諮詢公司總經理張卓凡舉例說，廣州至番禺的地鐵三號線建成後，沿線地價、房價漲了２至３倍，引導大量居民遷至沿線和番禺，這項不用行政指令的動遷，促成了廣州市老城區８０萬居民的自然消化，爲政府解決了大難題。他相信，天津濱海輕軌的建成也將起到良好的經濟效益和社會效益。
據推測，濱海輕軌沿線１９個車站，每一個車站將帶動周圍半徑５００米的經濟商圈。沿線經濟的發展，必將帶動就業機會的增加。南開大學經濟研究所的吳浙說：“據我們測算，天津開發區每開發一公里，就將帶動１００００個工業就業機會和５０００個配套服務就業機會。因此，有理由相信，濱海輕軌工程將爲我們的城市減輕大量的就業壓力”。
輕軌工程建設是一項巨大工程。據該工程設計單位———鐵三院專家唐永政介紹，輕軌是高科技交通工程，能源消耗比普通鐵路大，因此它必將更大限度地帶動爲其提供配套服務和產品的相關產業的發展。同時，輕軌的建設也是對原來固有的津濱地面公共交通的挑戰，促進其在服務和效率上的改進，從而最終促成市區與濱海新區之間整體交通業的全面發展。此外，在繁榮工業經濟的同時，濱海新區旅遊娛樂資源也將隨着津濱輕軌的建設被徹底地開發出來。
天津市區至濱海新區之間的這條輕軌鐵路，已經不僅僅是一條普通的交通工程。時代賦予了它更深層次的經濟意義和社會意義。濱海新區的迅速崛起和天津工業東移戰略，決定了輕軌工程是在爲整個天津未來經濟發展和城區發展創造條件。我們有理由相信，濱海輕軌終將把天津領上全面大發展的快速軌道。（孫剛）
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