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從２００２年開始，中國汽車市場註定要進入一個爲時數年的震盪期，在這些“地震”中，尤以今年的波動較爲明顯和令市場猝不及防。業內人士預測，今年的中國汽車市場將呈現三次大波動。
第一次波動就是目前我們正在經歷的“關稅衝擊波”。第二次波動將在第二季度到來，第三次波動將在第四季度出現。這三次波動都將以不同的形式表現出來。
第一波：清理庫存
來自天津海關保稅區的數據,僅天津海關保稅區，去年積壓進口車６５００輛。一汽大衆銷售公司副總經理付強稱：“目前進口車市場形成的價格是不可靠的，雖然熱鬧，但有待判斷，至於是否會形成對奧迪Ａ６的衝擊，我們將密切關注市場變化。從現在看來，短時間內不會形成大的衝擊，畢竟進口車還有配額限制。”
２００２年第一週中熱銷的車輛以日本車爲主，同一品牌同一型號車不同地方不同報價也證明了“降稅第一衝擊波”，與其說是“降關稅”，不如說是清理庫存。
第二波：今年關稅的反應
到今年第二季度時，３月份以後，今年進口車的價格才能真正反應出來，但價格於現在相比是漲是落，現在還很難斷言。現在知道的因素除了關稅下降外，攤到每一個進口許可證的費用也從去年的３．５萬元至５萬元降到今年的兩萬元。所以，價格很難向上走，因爲，２００３年關稅還要降，賣不出去，就得壓着資金。進口車價的降低勢必會對國產車形成打壓。
針對今年的形勢，亞運村汽車交易市場總經理蘇暉有點看法。第一,本月中旬價格變化最大;第二，進口車價格不會統一；第三，２５萬元到４０萬元的車競爭加劇。
第三波：再次進入持幣待購
可以肯定地說，今年的第四季度末，車市將再次進入持幣待購。原因很簡單，２００３年，進口汽車關稅將再次下調，從而引發整個市場的觀望情緒。
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