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“道路暢通”再度成爲貴州省人大代表和政協委員熱烈討論的話題。只是內容由往常的“儘快改變交通建設落後狀況”，變成了“儘快撤除制約經濟發展的收費站”。
正在召開的貴州省“兩會”，連日來收到多份涉及收費站的提案、議案。有的代表言詞激烈，要求省交通部門限期給予明確答覆。1月20日，貴陽市部分省人大代表爲此正式提出質詢案。據瞭解，這是今屆貴州省人大的第一份質詢案。
省政協委員、遵義新民生股份有限公司董事長胥忠義的提案反映，貴陽機場高速公路、貴陽東北繞城高速公路尖坡（地名）至機場路入口，兩段總計不足20公里的主幹道上，共設了5個收費站，外地客商對此深感困惑，評價不佳。
經常在全國到處跑的胥忠義認爲，這種情況可能在全國都非常典型。他認爲，高速公路既要收費還貸，還要方便百姓出入。他質問：“是客觀條件不允許，還是管理和決策水平低下？”
與此同時，來自遵義的幾位政協委員也提出，在該市市區北部設立一年多的九節灘收費站，堵在長達25公里的南北城市主幹道的“門口”，限制了遵義作爲黔北中心城市的擴容，影響了城市化進程，應予拆除。
遵義的兩份提案還算溫和的。貴陽市一些代表、委員向省有關部門遞交的一份蓋有該市花溪區境內31家單位公章的材料，強烈要求拆除橫亙在市中心區與花溪10餘公里一級公路之間、已經設了8年多的收費站，要求“還路於民”。這份材料列舉的數字表明：該收費站的存在，每年使花溪招商損失上億元，增加企業經營成本700萬元，減少稅收420萬元；因購房者望“卡”卻步，這個山青水秀的地方房地產業一直不如人意……
據瞭解，由於境內多山，溝谷縱橫，貴州省的交通狀況一直比較落後。近年來，貴州省投入巨資構建現代公路網，並且大規模進行現有公路改造。多條高速、高等級公路相繼建成通車。預計在未來幾年內，貴陽到省內各地、州、市，以及幾條主要的出省國道都將實現“高速化”，同時實現縣縣通柏油路、鄉鄉通公路。前不久，到貴州考察工作的交通部領導也認爲，貴州是西部高等級公路建設情況最好的省份之一。在這種時候，受到如此“高強度”的質疑，頗讓交通部門想不通。
據介紹，日前，就花溪收費站拆除與否問題，貴州省交通廳正式回覆了3點建議，除繼續強調需爲重點公路建設籌措資金，“相當一段時間內不宜拆除”外，還提出如要拆除，應經過評估，有償向地方轉讓花溪大道路權，移交其經營權向銀行質押後發生的貸款。
對機場路收費站設置問題，交通部門人士則稱其經營權已出讓給港方，他們無權解決。
對此，一位人大代表激動地對記者說：“貴州人千百年來受夠了行路難的苦，如今好不容易有了跑起來舒舒坦坦的路。在西部大開發的歷史機遇面前，絕不能再讓人爲的‘新行路難’拖我們的後腿、卡我們的喉嚨。交通部門應該正確看待部門利益與全局利益的關係。”
而在政協方面，胥忠義委員說：“是不是經營權出讓給了幾十個公司，就需要設幾十個收費站？”
貴陽市部分人大代表的質詢案裏，以“牽強附會、編造理由、強詞推諉”12個字概括了省交通廳的回覆。
1月22日下午，貴州省政府由副省長劉長貴親自主持作出解答。面對多位代表的慷慨陳辭，省交通廳副廳長張有德當場代表該廳向代表致歉，並明確表示，廳裏已經決定同意拆除花溪收費站。副省長劉長貴表示，省政府還將主持對花溪收費站8年多來的收費情況進行審計。
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