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北方網消息：上個季度，福特公司的營收與同比降低了３．４％，而福特蒙迪歐Ｇｈｉａ－Ｘ也在同期迫不及待地登陸中國市場。福特汽車公司中國區副總裁許國禎在接受記者採訪時表示：“中國將是福特最主要的成長市場，福特在中國的戰略投資、項目合作正處於加速階段。”福特想借中國市場“復興”。對於近期國產車市的大幅跳水，許國禎認爲切勿跟風降價。
談及導致福特上季度營收降低的原因時，許國禎分析說，首先是凡士通輪胎召回，福特承擔了３０億美元的開銷；其次，去年像歐美等成熟市場的總銷量都在減少，這也讓福特在賬面上不怎麼好看。因此，隨之而來的是福特在亞洲裁員，並在本月中旬公佈了全球復興計劃。但是許國禎十分肯定的是，這些變化都不會影響福特在中國市場的發展。
相反，福特在中國的發展戰略彷彿從今年開始越來越明晰，而且很有“後來者居上”的感覺，進口車與地產汽車在今年將齊頭並舉。許國禎說：“中國已經成爲全球第８大汽車市場。”福特當然不會放過發展的機會。福特是世界幾大著名汽車生產廠家之一，但是在中國的投資卻遠遠落後於大衆、本田甚至豐田等公司。談到這些，許國禎也很無奈：“在１９９０年以前，我們一直在做零部件的投資，而與上海汽車生產廠家合資的項目也與我們失之交臂。”１９９８年，福特與江鈴汽車共同生產福特全順汽車開始了福特在中國的合資項目。去年４月份，福特也獲得了在中國生產合資轎車的“許可證”，最遲將在明年年初面市。據許國禎介紹，這款被業界稱爲“長安福特”的車定位是家用轎車。
一談到競爭，不可能不談到近期國產汽車價格的劇烈變動。許國禎認爲，國產汽車價格會有如此大的降幅並不是一夜發生的。以他的經驗來說，在其他國家開放汽車市場、引進競爭的初期，汽車價格都會發生一些震動。原來中國汽車工業處於國家的保護之下，汽車生產廠家的產量並不能與產能相匹配，也就是說達不到經濟量。而且，國家的稅費也相對較高，再加上缺乏競爭，因此，國產汽車的價格較高。入世以後，進口汽車關稅下調，外國產品將大批進入，國產汽車獲利機會將會減少；另一方面，進口零部件關稅也會下調，廠家選擇也會增多，這將使配套成本降低。因此，國產汽車價格將會降低。
價格產生如此大的振幅會不會傷害企業的元氣？許國禎認爲，這也要“因人而異”。如果企業在降價之前就應該對成本有所考量，而且生產能量已經具有一定的規模，那麼產品在降價以後，將有利於擴大市場份額，加強自身實力。相反，跟風降價將等於“加速死亡”。【記者門莉娜】
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