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儘管今年是暖冬，但京滬線上的各客運企業卻分明感到“冷嗖嗖”。據瞭解，目前京滬航空客座率平均不到60%，鐵路4趟進京直達快車的客座率在80%左右，京滬大巴的客座率只有30%多，京滬客運線今年早早地進入淡季。
多少年來從不知道京滬客運會有淡季的鐵路，今年也第一次嚐到了淡季的滋味。鐵路客運部門的一位工作人員介紹，從去年10月21日加開2趟京滬直達列車後，京滬列車終於有了空位，在過年前的淡季還曾出現過50%多的客座率，不過鐵路部門認爲，適當降低列車客座率有利於提高鐵路服務質量。
今年春運上海民航的客流量比去年上升20%，但京滬航線熱的天數並不多，前幾天上海-北京的飛機票竟然出現了300多元的價格。
記者近日還從新國線公司獲悉，爲方便上海市民上車，京滬大巴在徐家彙客運站新增了發車點。面對京滬線上的殘酷競爭，他們已決定另闢蹊徑，開闢上海至西安、洛陽、湖南臨鄉、山東德州、臨沂等超長客運線。
被稱爲京滬線上“三國演義”的頭一回合競爭可能在淡季初見分曉。
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