|
我國自行設計建造的第一條中低速磁懸浮列車試驗線在國防科技大學建成通車並通過中試驗收評審後，至今已無故障運行2000公里。這預示着我國百姓乘坐國產磁懸浮列車的日子已爲期不遠了。
由國防科技大學爲主設計的我國第一臺磁懸浮列車，外表爲流線型，寬敞明亮的車廂內閉路電視系統、電子報時系統、廣播系統一應俱全。列車自重20噸，車廂（首車）長15米，寬3米，可載客130多人，設計時速爲150公里；試驗線全長204米，包括一段100米半徑的彎道和40%的坡度，軌距寬爲2米。試驗運行表明，試驗線及磁懸浮列車各項技術性能良好，已達到實際運營線路標準。
與普通輪軌列車相比，磁懸浮列車具有低噪音、低能耗、無污染、安全舒適和高速高效的特點，有着“零高度飛行器”的美譽。專家認爲，擁有完全具有自主知識產權的中低速磁懸浮列車試驗線的建成通車，使我國成爲世界上少數能研製和開發磁懸浮列車及運營線路的國家。
據介紹，中低速磁懸浮列車試驗線，是由北京控股磁懸浮技術發展有限公司投資，國防科技大學負責系統設計和集成，國內10多家科研單位和企業合作歷時3年建成的。（完）
新聞背景：磁懸浮列車 磁懸浮列車是現代高科技發展的產物。其原理是利用電磁力抵消地球引力，通過直線電機進行牽引，使列車懸浮在軌道上運行，懸浮間隙約1釐米。
磁懸浮列車的研究和製造涉及自動控制、電力電子技術、直線推進技術、機械設計製造、故障監測與診斷等衆多學科，技術十分複雜，是一個國家科技實力和工業水平的重要標誌。它與普通輪軌列車相比，具有低噪音、無污染、安全舒適和高速高效的特點，是一種具有廣闊前景的新型交通工具，特別適合城市軌道交通。磁懸浮列車按懸浮方式不同一般分爲推斥型和吸力型兩種，按運行速度又有高速和中低速之分，這次國防科技大學研製開發的磁懸浮列車屬於中低速常導吸力型磁懸浮列車。
|
