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記者從市規劃部門獲悉，本市除已開工的西直門、東直門、動物園公交樞紐工程外，還將在六裏橋、西客站南廣場、望京、一畝園、四惠橋新建、改擴建五座公共交通樞紐。其中六裏橋代替了以前規劃中的菜戶營。有關專家表示，這是爲了更好地利用現有資源，避免重複建設。
據介紹，交通樞紐從功能上劃分爲兩大類，一種爲大型綜合性客運交通樞紐，如已開工的西直門、東直門交通樞紐，規劃中的還有六裏橋、四惠和西客站。它們集中了公共電汽車、長途車、火車、城市輕軌列車等多種載客形式，主要解決帶有大的方向性和跨區域的導乘問題。另一種爲單一換乘形式的交通樞紐，主要解決市區地面客流的導乘問題，如動物園、望京和一畝園交通樞紐等。目前本市的常住人口已達到1200多萬人。人口的急劇膨脹，使城市交通面臨巨大的壓力。特別是在交通線路較爲集中的地方，地面人多，客流集散特點突出，給換乘管理、交通運營帶來很多問題。在主要交通流量集散地建設一批交通樞紐，既可以改善交通秩序，實現對客流的有序組織、引導，同時還能緩解交通壓力。
目前，本市已開工建設的三座公交樞紐，從設計形式、功能定位、投資方式都呈現出多元化特點。東直門綜合交通樞紐，集公交18條路線、城市鐵路、機場高速鐵路、環線鐵路4位一體，形成四通八達的交通網，車與車之間的最大換乘距離不足200米。高速鐵路東直門至首都機場全程僅用8分鐘。西直門交通指揮中心，目前主體結構已達到地上7層，有望今年9月完工。將於3年後落成的動物園公交樞紐，則着力體現人性化的特點。
據悉，到2005年，上述公交樞紐及相關軌道交通、公交網點建成後，本市的公共電汽車客運量將達到41億人次，在城市客運出行量中所佔的比例達到38%以上。
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