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“天汽集團爲了與一汽順利合併，將6萬職工裁去4.5萬人。” 昨天的一則報道似乎正印證了一些媒體此前對兩大汽車集團重組的預言：“一汽只想要天汽的優質資產。”不過，昨天天汽集團有關人士向記者表示，這篇報道並不準確，因爲天汽目前的職工人數只有4.5萬人左右，6萬職工已是3年前的數字。
這位負責人還表示，此次涉及到很大一部分員工的人員調整不會影響到“夏利”在全國的銷售、維修和配件提供等售後服務。
裁員集中在下屬企業
據悉，天汽在與一汽重組前，華利公司的人員已經從天汽剝離出來，實行自負盈虧、自行發展的經營戰略。而對於目前銷售相當不錯的“夏利公司”，該集團市場部一位負責人指出，裁員主要針對下屬零部件企業。“由於夏利有50多家零部件企業，每種零部件可能有好幾個企業在共同生產，其中一些效率不高、管理比較亂的零部件企業將是裁員重點。”而各地的銷售網點、維修中心也將進行比較大的“手術”，其中不符合要求的二級銷售網點和維修中心都將被砍掉。
一位知情人士估計，除了獨立覈算的“代銷點”人員精簡外，天汽集團被剝離和通過內退、買斷工齡等方式解除合同的職工人數預計在2萬人左右。
“夏利”在京機構已精簡
據介紹，天汽北京區的工作人員已經從8人減少到了4人。在京的銷售網點也於6月初進行了一次“考覈”，8家二級“代銷點”中，除了亞運村店、中聯店由於服務質量好被提升到一級網點外，其他6家已全部撤消。而對於夏利在京衆多的維修中心，據說考覈也已經開始，一部分服務差的維修中心被取締在所難免。
一汽拒絕發表評論
由於一汽目前已經控制了天汽以前擁有的“夏利公司”84．97%股權中的60%，天汽下屬華利公司所擁有的75%的中方股權也全部一次性轉讓給一汽集團，因此，以後在夏利、華利汽車生產、銷售中說話更有分量的無疑是現在的大股東——一汽集團。雖然一汽集團對“是否曾要求夏利裁員”不做任何評論，但是夏利未來產量是增是減、售後服務體系是否合二爲一等問題，一汽以及背後的外資方“豐田”顯然更有決策權。
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