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入夏以來，我國河北、山東、內蒙古等14個省區市，相繼發生大面積飛蝗。內蒙古自治區草原站17日提供的數據顯示：目前該區的蝗蟲發生面積已達到1.04億畝，而其中僅錫林郭勒盟就佔到了其中的2/3。中國民航華北管理局爲此特地從北京、河北等地調集了10餘架飛機奔赴內蒙古。一次出動如此數量的飛機至同一地區，這在該局的滅蝗歷史上還是首次。本報記者跟隨冀華航空公司先期派出的兩架運-5式飛機趕赴內蒙古。
■資料■
兩架飛機今天將力爭抵達蝗區
據瞭解，蝗災屬於暴發性、遷飛性和毀滅性的農業生物災害，蝗災與洪災、旱災並稱爲中國三大自然災害。據文獻記載，我國已發生大小蝗災940多次，最早的蝗災記載是公元前707年，明、清和民國時期幾乎年年發生。新中國成立以來，蝗災治理取得了明顯成效。蝗災幾乎減少了2/3，一下子領先國際水平。近年來，受異常氣候(久旱必有蝗)、土壤沙化和鹽鹼化以及生態環境惡化等因素影響，致使我國新蝗區不斷產生，老蝗區蝗害反覆，蝗蟲發生逐年加重。
■ 昨天滅蝗飛機第4次延遲飛行計劃
如果天氣情況好轉，在呼和浩特已經滯留了兩天的兩架編號爲“8436”和“8480”的運-5式滅蝗飛機今天將飛往蝗蟲發生嚴重的內蒙古自治區的錫林郭勒盟，開展滅蝗工作。
昨天上午6點是兩架運-5飛機趕赴錫林郭勒原定的起飛時間。剛到5點，已經因爲天氣原因在呼和浩特滯留了一天的王曉堂等10名機組人員沒顧上吃早飯，提前一小時就趕到了機場，揭開遮蓋機頭的帆布後，機組人員做好一切飛行準備工作，等待上機。
5點50分，王曉棠接到當地機場氣象部門通知，錫林郭勒有大雨。原定的飛行計劃再次被迫延遲。這次延遲飛行在本次滅蝗任務中已是第4次。消息傳開後，王曉棠等10名機組人員一起蹲在機場外面的馬路邊上，抽着煙，看看天，七嘴八舌地推測着最終能夠到達錫盟的時間。
此時，離飛機原定從石家莊出發飛往錫林郭勒的時間已經整整推遲了4天。
■飛行計劃兩度因天氣原因而夭折
6月15日7點30分，位於石家莊的冀華航空公司總經理辦公室正在召開一項緊急會議。一個小時後該公司將派出兩架運-5式飛機前往內蒙古錫林郭勒盟協助當地滅蝗。此前，總經理張鐵臣接到上級指示務必在18日前將飛機開赴內蒙古，與此同時內蒙古當地也已經來電催了不下十次。
除了即將派出的兩架飛機之外，該公司還有兩架相同型號的飛機預定在之後的兩天到達。公司在接到上級通知之後立刻就調集了最好的飛機以及最富經驗的飛行員，並將上級規定的飛行時間提前了整整3天。
8點10分，張鐵臣桌上的電話忽然響起。接完電話張鐵臣點燃了一顆煙。“呼和浩特中午將有暴雨”，這正是飛機預期到達的時間。出於安全考慮，飛行計劃被迫推遲。
16日早上8點，飛行及機組人員陸續到達辦公室。但天氣情況又不容樂觀——飛行路線上的山西五臺山境內大雨。飛行計劃再度延期。下午，張鐵臣得到消息：第二天天氣情況雖然有所好轉，但17日10點之後五臺山將可能聚集大片雲層並直接導致能見度大大降低。這同樣是一個巨大的安全隱患。但如果17日再不到達內蒙古，將直接影響到錫林郭勒盟滅蝗的整體進度。最後張鐵臣和飛行人員仔細商議之後決定將飛行計劃定在17日7點，以避開五臺山的雲層。
■一次能裝800公斤農藥噴射5000畝地
17日7點，編號爲“8436”和“8480”的兩架運-5飛機陸續飛離石家莊奔赴內蒙古。
駕駛“8480”號的王曉堂33年來安全飛行了將近7000小時。去年他也是開着這架飛機在錫林郭勒工作了整整一個月。王曉堂在形容去年滅蝗的情景時說：“飛機噴着藥劑從蝗區駛過，幾個小時後堆積的蝗蟲屍體使人看不見土地。
飛機裏面的空間大約只有北京城裏小巴的三分之二大小，機艙中間一個高2米的鐵製容器是用來裝農藥的，滅蝗的藥物要到了當地才能裝。一次裝載800公斤藥物可以噴射5000畝地。雖然此時飛機內並沒有裝配藥物，但機艙內仍然能夠聞到陣陣刺鼻的藥物氣味。飛機的噪音很大，飛機裏面聽到的聲音不亞於加足馬力的拖拉機從身邊駛過。
飛機到達呼和浩特之後要加一次油，然後飛到錫林郭勒，分配任務之後再飛到草原中的臨時機場。從石家莊到最終的目的地全程1000多公里，正常飛行時間5小時左右。飛機到達任務地點後將用一天左右的時間進行水的噴射試驗以檢測機械的性能和藥物的安裝。
王曉堂此次的滅蝗任務在200萬畝左右，冀華航空公司此次的任務預計在1000萬畝左右。王曉堂和他的同事要在這裏呆上一個月左右的時間。
■草場中的整個地面都已經被蝗蟲覆蓋了
17日10點30分，兩架滅蝗飛機到達呼和浩特，但因爲錫林郭勒當地的天氣原因飛機不得不暫做停留。飛往錫林郭勒的時間也隨之改在了18日6點。但同樣由於天氣原因，飛行再次被迫推遲。
昨天10：15，錫林郭勒盟草原站保祥站長焦急地告訴記者，目前，還沒有一架滅蝗飛機到達錫林郭勒。
據保祥站長介紹，今年錫盟當地的蝗蟲發生時間較往年提前了半個月左右，目前錫盟的蝗蟲發生面積已達6000多萬畝，在錫盟受災最爲嚴重的阿旗、西烏、東烏等地，草場中的整個地面都已經被蝗蟲覆蓋了，幾乎找不到下腳的地方。汽車行駛期間也不時會被蝗蟲遮住擋風玻璃。
由於蝗區太大，又沒有飛機協助滅蝗，目前錫盟當地只有採取手工噴霧殺蟲的方式，但這樣的方法對於6000萬畝的蝗區來說顯然是太微不足道了。
保祥站長說，如果滅蝗的飛機還不到達，蝗區將極有可能進一步擴大，飛蝗成災的可能性也就會大大增加。
■預計今天起飛的兩架飛機將最早到達蝗區
按照錫林郭勒盟與各航空公司的商議，將共有11架運-5型飛機飛往錫盟協助滅蝗，雙方事先商定的最遲到達時間爲本月18日至20日，但保祥認爲飛機將很有可能沒法在20日前到達，因爲到昨天爲止，一架飛機都沒有來。
民航華北管理局人士表示：相關的飛行計劃他們早在上週就已經作了批示，並從河北、湖北等地迅速調集飛機前往錫林郭勒。但目前都因爲天氣的原因困在了途中。
目前，離錫林郭勒最近的飛機就是冀華航空公司困在呼和浩特的這兩架了。王曉堂等10名機組人員也十分焦急。他們表示將竭盡全力在今天上午飛抵錫林郭勒，併力爭今天展開滅蝗工作。如果今天可以成行，他們仍將是最早到達錫盟的滅蝗飛機。
據錫林郭勒草原站的人士介紹，除了上週在1000萬畝農牧區中發現的大量白邊痂蝗和毛足棒角蝗之外，目前亞洲小車蝗也正在陸續出孵，如果不及時撲滅將極有可能造成蝗災。
錫林郭勒草原站的保祥站長已做好了所有的準備工作，只等滅蝗飛機的到來。
目前我國仍以化學藥劑治蝗爲主
記者瞭解到，在開展藥劑防治的同時，我國還採取了改變生態環境和推廣生物防治的措施，加強蝗災可持續治理研究。例如山東、河北在蝗區推行了改種牧草等措施，山東省噴施微孢子蟲等生物防治面積11萬畝，安徽預計全年全省生態控蝗面積可達50萬畝，生物治蝗面積可達10萬畝。
據中國農業大學教授、治蝗專家張龍介紹，目前制約我國生物治蝗大面積實施的因素主要有：前幾年我國藥劑治蝗達到90%以上，蝗區農民已經形成了藥劑治蝗的思維定勢；比起藥劑治蝗，生物治蝗的效果要慢得多，一般要7-10天才能顯出成效，而蝗災一旦到來情況都會十分緊急，藥劑治蝗能夠最快達到“飛蝗不起飛”的效果；生物技術目前缺乏標準化操作程序，農民不易接受和掌握。在這樣的情況下，我國仍然以化學藥劑治蝗爲主。
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